近日，中國發明家余海軍、謝英豪憑藉智能電池回收相關發明榮獲2026年歐洲發明家獎（「非歐洲專利局成員國獎」類別），並同時獲得本屆歐洲發明家獎「人氣獎」。余海軍在獲獎後接受筆者專訪時表示，電池回收能讓鎳、鈷、鋰等關鍵資源重新進入產業鏈循環，在一定程度上減少對資源開採的依賴，相當於激活一座「移動礦山」。

　歐洲發明家獎是歐洲最著名的創新獎之一，由歐洲專利局於2006年發起，旨在表彰為當前時代面臨的一些最大挑戰提出解決方案的個人和團隊。

　余海軍和謝英豪來自中國廣東邦普循環科技有限公司。針對廢舊鋰離子電池回收，他們提出逆向產品定位設計和定向循環技術，能夠將廢舊電池中的關鍵材料再生為高性能正極材料，並重新用於新電池製造。

　余海軍說，該工藝對鎳、鈷、錳的回收率達到99.6%，對鋰的回收率達到96.5%，同時可減少73%的酸鹼消耗，縮短超過18%的工藝流程步驟，並使再生正極材料的碳足跡較傳統生產方式降低61%。

　在余海軍看來，智能電池回收相關的發明之所以受到關注，一方面與全球綠色轉型背景有關，另一方面在於它為廢舊電池材料再生提供了新的技術路徑。發明團隊通過保留廢舊電池材料中的一部分特定元素，「使其在後續合成過程中自反應、自生成、自修復，最終達到所需的材料性能」。這種方法減少了後續配方設計與合成的一些重複處理步驟，流程更短、成本更低、效率更高。

　隨著新能源汽車、儲能、人工智能數據中心、機器人等產業繼續擴張，電池材料的需求不斷上升。余海軍認為，未來新能源產業對電池的依賴還將進一步加大。在這一背景下，電池回收的戰略價值已不只是環保處置，還關係到資源再循環和產業鏈供應鏈安全。

　「退役動力電池分佈在產業和消費體系中，經過規範回收和高值化再生，可以成為關鍵礦產資源的重要補充來源。」他說。

　目前，這項技術已在國內三元鋰電池回收中得到廣泛應用。三元鋰電池主要指以鎳、鈷、錳等元素作為正極材料的鋰離子電池。

　為何中國能讓這類技術較快走向產業化？余海軍認為，關鍵在於新能源汽車的廣泛普及。「中國新能源汽車滲透率持續提升，帶動整車、電池、材料和回收利用等環節快速發展，也為電池回收技術提供了更完整的產業鏈支撐。」

　余海軍說，隨著磷酸鐵鋰電池成為新能源汽車和儲能領域的主流技術路線之一，相關回收技術將成為團隊接下來重點攻關方向。

　與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池不含鈷、鎳等貴金屬，原材料價值較低，回收經濟性面臨更大挑戰。余海軍認為，這要求回收技術在成本控制上達到更高水平，「只有再生產品成本低於原生產品，才具備競爭力。」

　余海軍介紹，團隊還在探索在一個系統中兼容三元和磷酸鐵鋰部分金屬的提取、分離或合成，有望進一步降低成本、提高效率，並為更多類型廢舊電池的高值化回收提供新的技術支撐。◇