澳門旅遊業工商聯會理事長凌世威認為，澳門的酒店、娛樂、文化等條件足可成為世界級旅遊休閒中心，但旅客結構長期以中國人為多，欲名副其實，必須下決心且務實地想方設法增加從海外空中渠道來的遊客，同時再增加相關的宗教或民族餐飲等服務。

　凌世威表示，中央政府賦予澳門建構世界旅遊休閒中心的重擔已有多年。多年來的遊客總量也確實大幅度增加，去年的年遊客量已超過三千五百萬人次，但遊客結構還是以中國內地者為多，故只可以說澳門是中國遊客的旅遊休閒中心，絕對不是世界旅遊休閒中心，或者說距「世界旅遊休閒中心」相差甚大。

　凌世威指出，澳門擁有世界一流水平的多家酒店和數萬計客房，擁有世界級水平的娛樂休閒設施和多元的中西餐飲美食，具備打造「世界旅遊休閒中心」的相關硬件環境，但問題就出在旅客結構長期難以得到調整。倘澳門欲真正不負中央政府的重托，就必須增加海外空中渠道來澳的遊客量。欲增加相關的遊客量，除相應的宣傳外，關鍵在於空中交通能否方便遊客來往。

　他建議從港、澳兩機場雙管齊下作文章。

　一、借重澳門航空公司二十五年專營權明年到期開放天空。澳門特區政府已於去年十月通知澳門航空公司，在二零二零年後不再給予獨家專營，但澳航仍會以空運經營人資格繼續在澳提供航班服務。凌世威建議及早向國際航空界發佈相關資訊，歡迎有意經營澳門為基地的國際航線的航空公司進入澳門。他相信開放民航航空權會吸引更多的航空公司開拓更多的國際航線，從而增加澳門的國際遊客量的比例。

　二、借助港珠澳大橋將香港機場視為離岸或外圍機場。他稱，港珠澳大橋去年十月下旬開通，港珠澳大橋香港口岸距大橋澳門口岸車程僅三十五分鍾、距香港國際機場僅十分鍾。換言之，從港珠澳大橋澳門口岸到香港機場不足一小時，大可視國際航線航班很多的香港國際機場為澳門的離岸機場或外圍機場，但關鍵是要在現有條件下進一步優化相關的運行程序：其一，由澳門政府接觸香港方面商談澳門旅遊車可以比照香港車輛提前六小時申請經大橋抵澳門口岸模式，准許澳門旅行社車輛或私家車可赴港機場接送乘客；其二，由澳門政府與香港政府共磋商簡化經抵香港機場乘客能攜帶（載）行李乘搭專線巴士一條龍便利式地經大橋抵達澳門口岸的問題。

　凌世威寄望新一屆特區政府顯示魄力能力、雷厲風行地理順、解決增加國際客源的航空渠道困擾或瓶頸問題，並經過若干年努力，令澳門真正成為「世界旅遊休閒中心」。

　他也建議在理順國際航線及相關問題的基礎上，必須政策性扶持一些屬於宗教或信仰性質的餐飲業務，例如目前在澳門仍屬空白的伊斯蘭教、清真範疇的餐飲服務等，令世界旅遊休閒中心名副其實。◇