【專訪】立法會昨日辯論輕軌問題，眾多議員批評輕軌工程無預算，難以評斷效益。又有意見建議若澳門段真存在極大困難，可考慮其他如環城公路取代方案。亦有多位議員認為輕軌工程不能停，但要認真解決現存的問題，不能重蹈覆轍。

　立法會昨日舉行辯論會議，由四名立法議員林玉鳳、吳國昌與區錦新、梁孫旭分別提出的三個關於輕軌的辯題。林玉鳳在理由陳述中引據審計報告揭示輕軌工程存在預算混亂不清，嚴重超支，監管失效，延誤情況嚴重等現象，提出「應否變更或終止目前的輕軌工程」辯題。吳國昌、區錦新連署輕軌系統作為澳門特區最重大的公共工程，揭示的問題應當及早全面檢討，問責及辨明能體現投資效益的規劃發展方向。梁孫旭提出為避免輕軌項目成為「世紀大白象」，在開展下一階段輕軌建造工程前政府必須向社會交待整體及各個組成部份的完整規劃和估算，確保符合社會和經濟效益的原則。

　會上，眾多議員批評輕軌工程預算透明度不足，更有言是無預算，靠估算。且現時公佈的規劃，可謂與當初興建輕軌的目的與效益，是明顯落空了。到底有何措施改善現存的問題，是否需要調整規劃，或是見步行步，留待下屆政府再「度」？其中，蘇嘉豪認為，現時需要的不是解釋問題，而是要解決問題，需要權責分明。他不認為需要終止工程，幾困難都好，始終都要去面對這個難題。指出要叫停的不是輕軌，而是「無規劃、無造價、無工期的「三無輕軌」。」

　吳國昌就認為，當局理應著手研究經已公開諮詢並定案的輕軌澳門線，若其可行性比行經新城Ａ區的輕軌東線還要差就不要去做。

　鄭安庭同樣關注澳門段變無影段，指興建輕軌最初的功能沒有了，政府是否需要疏理規劃？

　麥瑞權則建議澳門段可以興建環城公路巴士專線取代輕軌方案，更為實在和便利。

　何潤生和馬志成亦不贊成終止工程，認為要有融入大灣區軌道網絡的大局視野，有落後的地方就要急起直追，而非讓之前的投入和時間付諸一炬，並成為國際笑話。他們認為，政府必須正視現存的問題，建議加快輕軌其他路線的建設和研究，行與不行，每一步都讓市民知道。

　何潤生又認為，雖然社會批評氹仔線成效不大，達不到分流交通的作用。但在輕軌氹仔線的基礎上仍有許多工作可以做，例如石排灣線、輕軌東線、橫琴延伸線等都有必要興建，應該要未雨綢繆，對區域作出配套。◇