【中新社大連六月十七日電】作者李紫薇航空母艦、大型LNG運輸船、豪華郵輪，被稱為造船業桂冠上的「三顆明珠」。

　航母「遼寧艦」和「山東艦」的交接入列，讓中國船舶大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱大連造船），摘得了第一顆明珠。

　今年五月二十七日，大連造船建造的十七點五萬立方米大型LNG運輸船首制船的順利出塢，讓大連造船向第二顆「明珠」邁進了一步。

　近日，記者走進大連造船，探訪中國航母的「出生地」，如何攻克下一個技術關口。

　能够與航母齊名的大型LNG運輸船究竟是甚麼？又究竟為何能够被稱為「明珠」，大連造船LNG運行部負責人毛海波給出了他的答案。

　「這艘LNG船的全稱是液化天然氣運輸船」，毛海波指著還在建造中的船說道，「船的貨艙總艙容十七點五萬立方米，一次滿載，可滿足整個大連市工業與民用一個半月的使用需求。」

　如果說運載體量是LNG運輸船被稱為「明珠」的一個原因，那麼運輸技術則是讓它位列「明珠榜」第二的緣由。

　「船要運載零下一百六十三攝氏度的液化天然氣，如果造成洩露，即使是一星半點，那也會造成船板易脆開裂，而引發毀滅性爆炸」，毛海波用數據進一步講解，「儲存液化天然氣的液貨艙的主屏蔽層是由一點二毫米厚不銹鋼薄板焊接，總長度達四點七萬米，誤差不能超過零點三毫米，要做到零漏點和零缺陷。」

　龐大的工程總量，嚴苛的技術難度，對焊接的工人提出了更高的要求，「為了保證LNG貨物圍護系統施工關鍵工序粘連和焊接對作業人員的專業技能要求，公司專門建設了LNG綜合培訓中心」，大連造船LNG運行部培訓主管王思聰介紹。

　走進培訓中心，佔據大半面積的便是手工焊接培訓區域，「接觸液化天然氣的主屏蔽層是由材質為304L的不銹鋼焊接製成，」王思聰介紹道，「學員需要在一塊不銹鋼板上練習六個位置的焊接，左側焊接、仰位、平焊等等，全面模擬實船的焊接工況。」

　在手工焊接培訓區域中有二十四個工位，每個工位上的學員都實行老帶新的培訓機制，「從一個初學者到完全成熟取證並工作，大約需要三個月時間」，王思聰表示，「一個培訓周期內可完成貨圍專業焊接工四十人的培訓取證工作，持續不斷地為大連造船LNG運輸船的建造輸送人才。」

　按照計劃，這艘LNG首制船將於明年九月交付。截至目前，大連造船拿到的LNG運輸船訂單數量不少，這也表明其已經形成LNG運輸船批量建造能力。◇