【特訊】隨著新冠肺炎全球擴散，多國採取限制性措施，影響國際間客流、物流的流動，對出入口物流及航空業產生了巨大衝擊，澳門更是影響嚴重至低點。

　日前，澳門航空貨運部與澳門出入口商會因應如何面對疫情困境舉行交流座談會，共同探索後疫情時代澳門出入口及航空業新方向。澳航貨運部總經理王宇、澳門出入口商會副理事長黃義滿分別召集行家、用戶與澳航貨運部團隊進行了深入交流互動，雙方互通資訊、探索突破困局。

　澳航貨運部王宇分析了目前的「形」與「勢」。他介紹澳航是澳門的唯一一家本土國際航空公司，以澳門為基地，是澳門本地的交通運輸名片。機型為新型A320NEO及A321NEO客機，共運營國內外航線三十條，航線覆蓋中國大陸、中國台灣，東南亞和東北亞。受疫情封鎖影響，至今澳航大多航線仍未正常營運，目前維持的航班飛往內地幾個城市、台北、韓國首爾、日本東京。在客流量驟減、航班停運的情形下，客貨共用，不僅有助於雙方打破現疫情階段性導致的國際間人和物流通不通暢困境，實現共贏，有利於雙方復甦，或成雙方應對疫情影響的新切入點。

　王宇團隊分析，出入口行業與航空業攜手在客改貨方面合作，面臨以下幾個問題：一是澳航自身機型的限制──大多為窄體機，載運量一般為三至五噸，如客艙改裝貨，載運量僅達十噸；其次是澳門自身工業欠缺、物流業發展遲緩，周邊城市空運競爭力強，均令以澳門為基地的空運出口需求不旺，空運吞吐量相比周邊城市小。澳門空運以進口為主，主要運輸來自日本的海鮮食品、台灣水果。按空運的規律，一般由付貨人在出口基地選擇航空公司，故而作為以進口為主的澳航較為被動。

　商會副理事長黃義滿表示，澳門出入口業物流生存條件和發展，與航空業密不可分，雙方相輔相成。在疫情這個特別時期，更要齊心合力、解決業界實務需要才能共克時艱。目前，許多國家都採取了限制性措施，商會樂意及時發佈相關航空資訊予會員，充當雙方溝通橋樑。他重點提到，澳門建設「一個中心中葡平台一個基地」，航空業有著其關鍵基礎作用，希望澳航發揮本地企業領軍作用，加大利用五小時航程城巿圈外，有條件下開通更多澳門直飛往葡語系國家的航線，令澳門真正充當「中葡平台」。也希望澳航聽取中小企用戶的心聲，推出更多切合澳門本地企業實際需求的服務，讓停機坪成為貨如輪轉的效益平台。

　商會團隊還提出多項建議，包括：一、完善運費支付制度，取銷保證金，方便用戶結算；二、擴大空運貨物範疇，增加有比較優勢的出入口貨物如紅酒等；三、增設代理渠道，增接觸面；四、平衡機場客貨人手配置，增大吞吐量。五、充份結合國航資源，發揮其基點多的優勢，提升其服務質量。

　出席交流成員尚有澳門出入口商會常務理事郭林、葉朝輝、監事蕭家浩及會員商號代表；澳門航空貨運部熊軍平、劉磊、胡晉、周文軒，雙方認為今次交流開啟了先機，有實效溝通效果，希望業界能持續因應時勢加強合作。◇