澳門輕軌自延伸至媽閣，貫通了澳門與氹仔以來，乘客開始穩步增加；及至橫琴線與石排灣線相繼開通之後，乘客又進一步增多。今天，又聞得輕軌公司開始更換閘機，新閘機將可使用多種支付工具，方便旅客及市民。

筆者榮升長者多年，公交出行，完全免費，可以隨意轉乘，任意選搭巴士或輕軌，非常便捷，可是，這便捷僅限於長者，一般乘客，巴士與輕軌之間，轉乘並沒有免費，乘客需要另付車資，若每天轉乘，便開支倍增，很不划算，故市民多不願意倍付車資去轉乘輕軌，因此，媽閣輕軌站的人流，依然疏落，反觀同是經西灣大橋往路氹的MT4、26及55幾路巴士，雖班次頻密，卻仍是整天爆滿，尤以繁忙時段，就更是典型的「迫沙丁魚」，河邊新街的乘客，登車難如登天，攜帶大型行李者，實不宜乘搭。

藉此換閘機之機，期望輕軌公司與巴士公司合作，推行免費轉乘，那麼，河邊新街的乘客，就樂於利用以媽閣樞紐為終點的巴士，轉乘輕軌，此舉既減輕了往路氹巴士的壓力，又充分利用了以媽閣站為終點的巴士，在司打口之後，乘客疏落時的運力，輕軌的乘客亦必然大增。

如今，輕軌東線的工程，正進行得如火如荼，並預計於二零二九年通車，屆時，輕軌便貫通澳門南北，筆者建議：將各線整合為南北兩線，南線由媽閣至石排灣，北線從關閘往橫琴口岸，兩線於蓮花及協和兩站交匯，加上巴士免費轉乘接駁，澳門往離島的交通，必將更加快捷，更加暢通。◇