8月的阿聯酋迪拜，中午室外氣溫接近50攝氏度。筆者在迪拜的朱邁拉海濱打開「蘿蔔快跑」手機應用，不到兩分鐘，一輛黑色汽車緩緩停靠路邊。沒有駕駛員，也沒有方向盤。手機解鎖車門，涼意撲面而來，車內寬敞整潔，語音提示「請繫好安全帶」後，車輛平穩起步。

　汽車沿著海濱路馳騁，車窗外，碧藍的海灣與形如風帆的迪拜卓美亞帆船酒店相映成景。無論遇到環島、信號燈還是車流，自動駕駛出租車都能精準地完成每一次轉向和變道。若非駕駛位空無一人，很難讓人意識到，這是一輛完全依靠人工智能自主行駛的汽車。

　如今，這樣的場景正在迪拜街頭越來越常見。

　從「蘿蔔快跑」到文遠知行，再到小馬智行，越來越多中國自動駕駛企業正「駛入」阿聯酋。隨著阿聯酋加快建設智慧城市，自動駕駛成為中阿人工智能合作的新亮點。迪拜提出，計劃在2030年前將25%的交通工具轉換為自動駕駛，這為中國企業提供了廣闊的發展空間。

　作為最早進入阿聯酋市場的中國自動駕駛企業之一，百度旗下的「蘿蔔快跑」2025年與迪拜公路和運輸管理局簽署戰略合作協議；今年年初獲得全無人駕駛測試許可，成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的平台，並從3月啟動商業化運營。

　「蘿蔔快跑」阿聯酋負責人陳強介紹，目前平台運營覆蓋迪拜朱邁拉約25平方公里的區域，年底計劃擴展至數百平方公里，運營車輛也將增至數百輛。商業化運營以來，不少當地乘客在平台留言評價「上車方便」「車輛行駛平穩」「乘坐體驗舒適」「智能、安全」。

　陳強認為，阿聯酋開放包容的監管環境，是中國自動駕駛企業在當地加速發展的重要原因。完善的道路基礎設施、旺盛的出行需求以及新能源配套，也為商業化運營創造了有利條件。「如果能在迪拜跑通商業模式，就能為拓展整個中東市場提供樣板。」他說。

　除了「蘿蔔快跑」，其他中國自動駕駛企業也在中東地區加快佈局。

　文遠知行目前已在中東部署超過200輛自動駕駛出租車，中東業務已實現經營盈利，並計劃進一步覆蓋迪拜、阿布扎比和沙特阿拉伯利雅得等城市。

　小馬智行也計劃於今年下半年在迪拜推出自動駕駛出租車商業化服務。該公司國際傳播總監王露迪說，阿聯酋消費者對智能汽車和國際品牌的接受度不斷提升，政府的支持、完善的數字基礎設施和豐富的應用場景，為中國自動駕駛技術落地提供了有利條件。

　迪拜公路和運輸管理局局長、董事會主席馬塔爾·塔耶爾表示，中國已成為全球交通基礎設施、數字技術和人工智能發展的領先力量，迪拜願意進一步深化與中國企業的長期合作，借鑒其先進技術和解決方案，推動迪拜未來交通項目實現更高水平的效率、質量和可持續發展。

　業內人士認為，隨著人工智能、智能汽車、人形機器人等新興產業合作不斷深化，中國企業正以創新能力和產業優勢，為中東智慧城市建設注入新的動力。◇