【中新社廣州七月二十八日電】（記者蔡敏婕）世界最大規模散索鞍──獅子洋大橋散索鞍二十八日完成吊裝，至此大橋主索鞍和散索鞍吊裝作業全部完成。

　獅子洋通道為珠江口首條雙層復合通道，全長約卅五公里，連接廣州市南沙區和東莞市沙田鎮、虎門鎮。其中，主橋獅子洋大橋為世界首座主跨超兩千米雙層懸索橋。

　散索鞍是安裝在錨碇前端的關鍵構件，直徑約一點五米的主纜經過散索鞍後，被分散成三百八十根索股。因此，散索鞍既是主纜的「轉向樞紐」，也是主纜的「分束器」，肩負著改變傳力方向和將主纜荷載均勻、安全傳遞至錨碇的重任，其受力性能對橋樑結構健康運維至關重要。

　獅子洋大橋散索鞍共設四件，單個散索鞍由鞍頭、鞍體、底塊等組成，外形尺寸約為九點二米高、七點二米寬，單重超三百二十噸，為世界最大規模散索鞍。

　獅子洋大橋散索鞍需承受近四萬噸主纜壓力。為此，項目在世界範圍內首創高精度三維弧形定位索槽，好比為主纜索股定製「專屬軌道」。該定位索槽共分廿一層加工製作，日後主纜索股將被逐根安裝至預設的凹槽中。獅子洋通道項目總工辦副主任郭峰超介紹，這種創新方案調整了索股彎曲線形，分散了主纜轉向導致的徑向力，改善了結構受力。

　目前，獅子洋通道建設穩步推進。主橋獅子洋大橋已轉入上部結構施工階段，正進行貓道架設，預計今年年底前完成；引線工程建設進程過半，正推進箱樑架設、鋼桁樑頂推等工作。項目預計二零二九年建成通車，屆時將橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈，輻射東西兩翼，強化「黃金內灣」骨幹交通網絡。◇