【中新社長春七月十二日電】（記者 郭佳）正在舉辦的第廿三屆長春國際汽車博覽會上，蔚來、極狐、零跑、比亞迪等多個中國品牌將智能駕駛作為核心參展賣點。多款入門車型開始搭載城市NOA（導航輔助駕駛）、激光雷達等以往高端車配置。

　「這幾乎是不可逆轉的行業新趨勢。」極狐汽車銷售經理張元勛表示，如今品牌入門低配車型也標配城市NOA，智能駕駛已經成為消費者購車核心考量，技術下放直接帶動了門店銷量提升。

　零跑已把高階智能駕駛落地至八萬元人民幣級車型。該品牌展區工程師陳鵬介紹，新款車型預售訂單中，搭載激光雷達的版本佔比頗高，體現消費者對平價智駕的接受度提高。

　車企下放高階智能駕駛並非虧本運營。蔚來上海公司及長春公司總經理夏慶華分析，更大規模用戶群能够積累海量真實道路行駛數據，持續優化迭代算法，長期來看，有助於攤薄企業整體研發成本。

　多位業內人士表示，伴隨國產激光雷達、車載智能駕駛芯片實現規模化量產，硬件成本持續走低；無圖NOA技術走向成熟，大幅降低了車型對高精地圖的依賴，讓高階智能駕駛得以普及到更多平價車型。

　但大眾對城市智能駕駛的使用信任仍有待培育。展會現場多名受訪市民表示，城市複雜道路仍傾向人工操控。長春市民李賀表示：「清楚智能駕駛技術越來越成熟，但真正完全交給車輛操控，心理上還需要適應過程。」◇