【香港中通社7月12日電】（香港中通社記者 王少喆）7月10日，長征十號乙運載火箭在海南航天發射場成功將載荷送入軌道後，其一子級垂直返回，在海上回收平台「領航者號」上，通過全球首創的網繫捕獲方式實現回收。這是中國火箭首次成功垂直回收，打破SpaceX長期壟斷，更以「不靠腿、靠網」的獨特設計引發國際關注。

　與SpaceX回收方式相比較，怎麼看中國首次採用的網繫捕獲？海空軍研究學者劉亢指出：回收方式不同，長征十號乙的網繫捕獲在經濟性與安全性上具備代際競爭優勢。

　此前，全球垂直回收僅有SpaceX兩種模式：獵鷹9號的支腿著陸，和星艦測試中的發射塔機械臂（筷子夾）。中國海上網繫捕獲不僅突破美國低軌壟斷，更針對性優化超越。

　一是更經濟。SpaceX著陸腿重約2噸，嚴重佔用有效載荷。長征十號乙取銷支腿，採用輕質掛鉤，並將複雜回收子系統置於回收船上，大幅減輕箭體重量。劉亢表示，這至少可省下一顆星鏈級衛星的運力。目前其近地軌道運力不低於16噸，與獵鷹9號相當，但性價比更高。

　二是更安全。支腿著陸支撐點在火箭底部，重心偏高，易傾倒爆炸。網繫捕獲則在海上高空佈設井字形阻攔索，火箭通過掛索機構落網，支撐點位於重心之上，呈自然懸吊狀態，穩定性大幅提升。

　三是力學環境更溫和，適應海上複雜海況。星艦筷子夾為剛性夾緊，衝擊大、損傷風險高。而網繫捕獲柔性緩衝，可實時補償平台傾斜與火箭滾轉，觸網後如安全帶般固定鎖緊。回收點可直接設在航路上，減少燃料冗餘，進一步提升運力、降低成本。

　劉亢強調，可複用長征十號乙的成熟，將直接加速中國低軌衛星互聯網星座建設。目前星鏈高速部署並拓展軍事應用，美國佔據全球大部份發射載荷，中國此前落後。網繫回收成功後，年內將用回收子級進行複用試飛，之後量產，發射準備周期壓縮至14天，頻率大幅提高，快速形成比肩星鏈的在軌規模。

　長征十號系列為功能互補家族：長征十號主力載人登月；長征十號甲用於空間站，與乙型共用一子級，可實現跨型號複用，快速積累經驗。本次長征十號乙採用YF-100液氧煤油發動機，主打低軌星座；未來長征十號丙將換用液氧甲烷發動機，解決煤油易結焦問題，大幅提升發射頻率。

　劉亢指出，雖然網繫回收取得成功，但支腿回收技術仍需並行發展。今年8月，藍箭航天朱雀三號將嘗試支腿回收。中國航天不盲從單一路線，而是根據自身需求獨創第三條道路，這正是挺進深空的底氣所在。◇