【特訊】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示，澳門作為內地旅客逾七成的旅遊都市，的士服務的網約化丶收費電子化應盡快完善，盼政府即將推出的七百輛八年期的士，應將網約化丶電子化作向競標附加條件。另外，考慮到的士行業亦有業內競爭，建議新牌照競標分期分批推出。

　凌世威表示，今年內澳門約有四百輛八年期的士牌照到期，政府擬推出七百輛八年期牌照，既是填補也是對旅遊市場發展的前膽舉措。希望政府方面把握今次大幅度更新牌照及公開招標的機會，將網約機制全面引入的士行業，以期進一步提升旅遊城市的士服務的質素。

　他指出，目前年旅客量逾四千萬人次的旅客中，逾六成來自網約車及電子支付機制十分普及的中國內地。為令內地旅客在重要旅遊體驗的乘搭的士方面感到方便與熟悉，澳門應把抓握今次機會，將網約車機製作為七百輛的士牌照的競標條件之一。相關要求今後延續至其他牌照到期的新競標者，相信未來若干年內全澳約兩千輛的士能全部提供網約及電子支付服務。

　淩世威亦希望，未來推出七百輛新牌照競投，宜分期分批，避免集中推出時可能出現的業內業務的激烈競爭。

　據了解，澳門傳統使用的電召的士模式需要旅客採用跨境國際電話，既不方便又增加旅客經濟負擔。顯然，沒有網約車服務的澳門，既跟不上內地民眾的需求，也妨礙澳門開拓國際客源市場。事實上，網約車模式也已在世界上不少旅遊城市推行。

　淩世威希望今屆特區政府關注的士服務模式向網約化轉化的問題，責成相關的權責部門盡責盡力為之，即盡快按競標要求落實新一批公司牌照七百輛的士的網約叫車服務模式，同時考慮將網約叫車服務模式盡快擴展性覆蓋澳門所有的士，令澳門的士服務模式彰顯出方便化特點，也顯示出能接軌世界先進地區的優勢。

　據悉，澳門的士運作模式分為四大類：其一是個體性質的永久牌照的六百五十輛的士，其二是電召公司的約二百輛的士、其三是數百輛先後推出的八年期個體車，其四是前年為彌補已陸續到期的八年期牌照的士缺失推出的五百輛公司牌照的士。其中，五百輛公司牌照的士招標前相關條件明文規定，每個公司必設有叫車傳呼設施。◇