【專訪】政府計劃新增六條輕軌線路，包括兩個近期項目的東線延伸線和石排灣線延伸線，中期項目為南線、以及西線的青茂至筷子基段，遠期項目則包括西線的沙梨頭、新馬路至媽閣段、以及氹仔北線和氹仔中線。

　據輕軌發展策略研究介紹文本，輕軌路線將增加六條走線，六條輕軌新線規劃將按近期、中期、遠期分步推進。其中，近期項目包括東線延伸、石排灣線延伸；中期項目為南線及西線首段（即青茂至筷子基段）；遠期項目則涵蓋西線其餘路段（即筷子基至媽閣段）、氹仔北線及氹仔中線。輕軌氹仔線延伸至媽閣、石排灣線、橫琴線已相繼落成，東線預計於二零二九年完成。東線完工後，輕軌將經新城A區連接關閘，便利市民出行。

　其中，澳門半島的東線延伸線全段為地下走線，全長約一點五公里，由關閘往西延至青茂口岸，日後將與西線對接貫通成外環，可轉乘至巿民公園站。

　南線設有六個站點，包括作為轉乘西線及氹仔線的媽閣站、西灣站、南灣站、城市日站、皇朝站、轉乘東線的東城南站和港珠澳站，全長約七點七公里，將串聯大橋口岸與多個文化地標及旅遊名勝，以地下施工為主，僅口岸人工島段沿用預留的高架設計，跨海段工程將研究與AB通道以隧道形式共構。

　西線全長約三點七公里，將有六個站點，北端為青茂站，然後經筷子基沿內港海邊以地下軌道形式直達媽閣站，途經沙梨頭站、新馬路站和下環站，沿線車站建設需與防洪工程同步推進。

　另外，氹仔北線和中線均為全地下建設，由於走線相對獨立，建議可考慮採用新系統，並需設置新車廠。其中，氹仔北線全長約三點九公里，該線將串聯新城C、D和E1區，西端海洋站可轉乘現有的氹仔線，東端於北安站可轉乘東線。氹仔中線則建議於新城D1站轉乘氹仔北線，並預留延伸與第五通道共構，並在現有馬會旁設置地下車站，路線將途經史伯泰站、中央公園站，全長約二點二公里。由於氹仔北線和中線需配合整體城市發展規劃，待確定詳情後，再展開具體設計工作。◇