十二月中旬，我們一行四人，包車去深圳參加一個有關粵港澳大灣區的文化活動。

按照約好的時間，我們都提前到達皇都酒店門口，然後七點半準時出發。依同事的估計，需要兩個小時到達目的地，與香港的一班人會合。

車輛從東望洋燈塔之下，經海邊馬路，轉東北大馬路，上港珠澳大橋珠澳人工島。出澳門一方的邊檢時，不用下車，把相關證件交給司機，一起遞給窗口的工作人員。同時，司機把車門打開，還讓我們坐在小車後排的同事，稍稍露出頭部，讓對方看到。大約一分鐘左右，就完成澳門一方的邊檢。平心而論，非常簡單快捷。

可入珠海一方的邊檢時，就不那麼容易了。先要下車，實行所謂的人車分離。好在司機熟悉情況，預先就告訴我們，在哪個扶手電梯口上去，過檢之後，再在哪條通道上車。

我四人下車之後，橫穿一條條車道，找到那個電梯口，乘扶手電梯上去。左轉右轉，找過關通道。也好在陸續有人過境。我們跟着前邊人，不至於走錯道。

刷卡，走自助通道過境到珠海一方後，又找指示標誌。但那些指示標誌，卻有些混亂。出邊檢小廳，前方牆壁上有一行大字：「往前一百米下樓梯」。可往前幾十米後，卻有一升降電梯。要不要乘呢？因為那時偌大的平臺上，就我們四人。既無其他旅客可參照，也無工作人員可詢問。我們試着乘升降電梯下去，發現不對，又立馬再回到原位，出升降電梯，再往前走。在右手方向有往下的扶手電梯，下去後看到我們的那輛車。

從珠澳人工島上珠三角環線高速，進隧道穿過拱北口岸那一塊，出隧道後，就到了珠海高鐵站的上方位置。我看了一下手機，剛好八點。這段路途花了整整半個小時。但如果過珠海一方的邊檢，能如過澳門邊檢時那樣，無需下車，不要說可以縮短一半時間，至少可減少三分之一的時間。這是肯定無疑的。

我們的媒體整天宣揚粵港澳大灣區，宣講珠澳同城化，深港同城化，宣傳大灣區一小時生活圈。但在真實的層面上，卻依然關卡重重，人為的設置一些障礙，把本可便捷的通道、路徑，活生生的卡成慢車道。由此看來，我們所宣導的灣區化，還有很長的路要走。◇