黃金旅遊通道、黃金貿易通道、黃金發展通道……2021年通車運營以來，北起中國昆明、南抵老撾萬象、全長1035公里的中老鐵路已成為一條聯通內外、輻射周邊、雙向互濟的黃金線路，有力促進了沿線地區經貿合作和文化交流。

　近年來，中老兩國穩步實施《關於共建中老經濟走廊的合作框架（2019-2030）》，充分發揮中老經濟走廊合作聯委會機制作用，以中老鐵路為依託，統籌推進在交通、產能、農業、文化旅遊、社會民生等領域的務實合作。

　雲南省2022年印發《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，一體化推進通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發、經營主體培育「四大行動」，推動中老鐵路從通到暢、從暢到快、從快到旺。

　中老鐵路「成績單」十分亮眼：截至今年10月上旬，累計開行旅客列車8.5萬列，發送旅客超6000萬人次，其中跨境旅客近60萬人次；開行貨物列車6.2萬列，運輸貨物6900多萬噸，其中跨境貨物1580萬噸。

　「中老鐵路是中老兩國互利合作的旗艦項目和高質量共建『一帶一路』的標誌性工程。三年多來，中老鐵路運營安全有序，客貨運輸兩旺，政策創新賦能，產業快速集聚，已經成為雲南省對外開放的主陣地、高質量發展的新引擎。」雲南省發展改革委主任陳明說，這一「黃金線路」有力撬動了區域經貿發展，實實在在造福沿線民眾，是共建「一帶一路」合作的樣板。

　中老鐵路是一條全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。

　中國鐵路昆明局集團有限公司黨委書記、董事長姚傑說：「面對『運維境外鐵路』這個在中國鐵路史上屬於首次、無任何經驗可借鑒的挑戰，中老兩國鐵路部門踐行『中老鐵路無小事』理念，按境內外鐵路『同一標準、同一要求』的原則，通過填補規章空白、人才技術賦能、做優客貨運輸等抓實運維工作，確保中老鐵路經受住繁忙客貨運輸和自然災害考驗，實現安全生產超1400天，安全駛過列車逾15萬趟，成為中國鐵路『走出去』的運維標桿。」

　中老鐵路自通車以來，運輸版圖已覆蓋國內31個省區市，以及老撾、緬甸等19個國家和地區，並可通過陸海聯動模式，向北銜接中歐班列輻射亞歐大陸，向南串聯泰國曼谷港、林查班港，再聯動巴基斯坦瓜達爾港、緬甸皎漂港接入印度洋海域。

　這意味著，中老鐵路不只是一條國際運輸通道，它更因降低時空成本重塑經濟地理，使沿線省份能夠突破地域限制，從更廣闊的視野配置資源，幫助各省在區域中找準自己的生態位，通過錯位發展實現協同共贏。

　中老鐵路貫通以來，中老兩國合作的紐帶更緊、互利共贏的路徑更寬，推動老撾在人才培養、經濟社會發展等多方面實現跨越式進步。

　鐵軌的「硬聯通」密切中老兩國人民的「心聯通」。中方積極在多個領域為老撾開展人才培育，形成多層次、廣覆蓋的培育體系，為老撾培養了大量專業技術人才。

　中老鐵路以「鐵路經濟帶」重塑老撾發展邏輯——客運激活文旅、貨運重構貿易，其黃金線路效應正持續轉化為民生福祉與區域共贏的澎湃動能。

　「中老鐵路是老撾實現『變陸鎖國為陸聯國』戰略的關鍵一步。」雲南省社會科學院研究員韓博說，這條鐵路讓兩國人民往來更密切，打通區域內外的物流通道，推動貿易便利化和產業集聚，讓老撾能夠更深度地融入區域經濟合作。

　「中老鐵路堅定了各國深化合作、共同發展的信心。」雲南省社會科學院東南亞研究所名譽所長馬勇認為，它像一條紐帶，促進區域內資源的優化配置，讓各國在合作中更好地發揮優勢，實現互補共贏。◇