但凡上了一定年紀，以前又有回鄉下的澳門人，對鄰埠珠海的長途汽車客運站，大都不會陌生。在還沒有城軌、高鐵，甚至還沒有高速公路的年代，珠海有兩個長途汽車客運站。一個是在香洲紫荊路，就是現在香洲公交總站的旁邊，還有一個就是拱北汽車站。這兩個站既互補又競爭。因為拱北汽車站是廣東省交通廳的直屬單位，不歸珠海市管轄，也不向珠海市交稅交利潤。後來，隨著外來人員的增多，珠海又在上沖建了一個更大型的長途汽車客運站。

　位於明珠北路的上沖長途汽車客運站，佔地面積達二萬七千多平方米，主體建築為三層，其中停車場就超過一萬平方米，達一萬零三百二十七平方米。有二十二個發車卡位，九個售票窗口。據說，硬體設施可滿足日發一千五百班次的運營需求，還配有智慧進站系統和自助取票設備。2006年試運營起，就被定位為國家級樞紐車站，且是整個珠海唯一一個達此級別的汽車站。

　由於周邊外地務工人員眾多，2010年前後，上沖長途汽車客運站進入運營高峰期，運營車輛超過八百台，日發班次達三百余班，運營線路一百八十餘條，覆蓋全國十六個省份的三百多個城鎮，單日最大客流量約一萬五千人次。但隨著城軌、高鐵的相繼開通，私家車的增多與普及，搭乘長途大巴的人越發減少。到2020年時，加上當時新冠疫情的影響，非高峰日客流量降至約二百人次。同年十月底，暫停運營，所有班次併入紫荊路的香洲長途客運站。從2006年到2020年間，累計發送旅客超過二千萬人次。

　承載不少人記憶的上沖長途汽車客運站，現今完全進入空置狀態，真正成了一個碩大的停車場。即便原先的正門口，也被劃車位線，供周邊的市民停放車輛。剛停運時對外宣稱所謂的升級改造，也沒了下文。真有點興也勃蔫，敗也勃蔫的味道。◇