【中新社北京9月17日電】中國工業和信息化部17日就《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開徵求意見，該標準填補了中國組合駕駛輔助系統產品安全基線空白，將為行業准入、質量監督和事後追溯提供關鍵技術依據，有助於全面提升產品安全水平。

　組合駕駛輔助系統能有效減輕駕駛負擔、提升駕駛舒適性，已成為市場新車型的亮點和消費者選購的重要考量。今年1─7月，中國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量為775.99萬輛，同比增長21.31%，滲透率為62.58%，較上一年提升6.5個百分點。

　但組合駕駛輔助系統的規模化應用，也帶來新問題，包括：產品性能缺乏統一基線，部份企業在宣傳中刻意模糊「駕駛輔助」與「自動駕駛」界限，致使個別駕駛員放鬆警覺，出現長時間脫手、分心等危險行為。對此，加快制定組合駕駛輔助系統安全底線標準、釐清宣傳紅線，已成為各界迫切訴求。

　此次徵求意見稿，從「提升產品能力表現」「強化安全保障要求」「規範系統使用方式」維度，規範組合駕駛輔助系統安全能力，支撐道路交通安全水平提升。

　例如，徵求意見稿提出，嚴格限定系統的「設計運行條件」，要求系統只能在其設計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領航輔助等設置了包括人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等在內的全方位安全技術要求，構建由場地試驗、道路試驗和文件檢驗等在內的多層級驗證方案。

　徵求意見稿還顯示，標準要求系統具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力，一旦系統激活期間駕駛員出現手部脫離、視線脫離，系統應發出提示以及報警，並在駕駛員未及時響應系統報警的前提下可控地退出激活狀態。◇