【新華社成都十一月二十八日電】（記者謝佼、王曦、蕭永航）二十八日上午十一時許，中國四川省阿壩藏族羌族自治州茂縣，C6008次動車組從茂縣站駛出，川青鐵路四川首段──成都東至鎮江關段正式貫通運營。這也是首條穿越中國最大羌族聚居地的動車線路。

　川青鐵路從平均海拔五百米的成都向西出發，途經三星堆、什邡、綿竹、安州、茂縣等站，到達海拔二千五百零三米的青藏高原東麓的鎮江關站，穿行二百三十八公里僅需五十五分鐘。

　羌族被稱為「雲朵上的民族」，人口約三十萬人，是中國最古老的民族之一，主要聚居在四川西北部。茂縣是中國最大羌族聚居縣，人口十點八六萬人。過去交通落後、道路難行，嚴重制約了當地發展。

　川青鐵路首段開通，填補了川西北高原不通鐵路的空白。這將是中國西北地區一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，對於便利沿線各族群眾出行，促進區域經濟高質量發展具有重要意義。

　面對曾發生過汶川大地震的龍門山斷裂帶，以及複雜地質、高地溫、高突湧水等困難，各科研院校、參建單位採用最先進的工藝工法，歷經十二年施工，最終取得成功。「就像豆腐裡面打洞，全靠科技創新和細緻施工。」中鐵十二局參建項目負責人王志剛說。

　「進山後一百三十多公里幾乎都是隧道。該段時速一百七百公里，平均每秒海拔爬升一米，彷彿超長電梯！」首班動車藏族列車長用青初說。

　這裡還是岷山大熊貓和眾多珍稀動植物的共同家園。設計方中鐵二院成蘭鐵路項目負責人穆亞林說，為給大熊貓「相親路線」讓路，「掰彎」了設計線路，增加了百分之二十的建設量，榴桶寨隧道埋深甚至達到了一千多米，「採取繞避、深埋隧道，對地表環境的影響降到最低。」

　據介紹，川青鐵路與歷史上連接南北絲綢之路的茶馬古道松茂古路高度重合，沿途史前遺址眾多，是民族交流、物資流通的重要走廊。

　「川青鐵路在建之時，很多人來家鄉投資。新線路開通後，我們的土特產也會更快銷往全國。」列車上，「九０後」羌族站務員肖久丹為首班旅客帶來了茂縣蘋果。

　川青鐵路全線是中國「八縱八橫」高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的組成部份，為國家Ｉ級雙線鐵路。川青鐵路後續線路仍在加緊施工。◇