記者從中鐵第五勘察設計院集團有限公司（下稱「鐵五院」）獲悉，6月20日，中國重要煤運通道朔黃鐵路成功在4小時「天窗期」內完成了首孔預應力混凝土T樑的「換、運、架」全部作業，標誌著世界首台鐵路橋樑換運架一體機「太行號」正式投用。

　中國既有運營鐵路線最早要追溯到清朝末年，很多地區的普速鐵路已歷經半個世紀以上的運營周期，其中超過40%的鐵路橋樑使用年限達到30年，換樑需求十分迫切。

　「國際上現有鐵路換樑技術主要為台架橫移換樑、龍門吊換樑等方式，都受限於特定的適用場景。」鐵五院換樑項目負責人吳敬蓬表示，現有換樑技術均需長時間斷線、改線進行施工，影響鐵路行車組織和運營安全，且不能滿足高墩、複雜地形地貌等特殊情況下的換樑任務。

　為突破現有換樑施工技術的限制，由鐵五院和國家能源集團朔黃鐵路公司聯合研製的「太行號」應運而生，「太行號」提載帶有道砟及軌排的整孔新樑，在天窗點開啟後由臨近站區編組聯運至待換橋位，完成體系轉換後，將既有樑整孔提起裝車，架設新樑並精調到位，線路恢復後換運架一體機運輸舊樑離場。換樑後的線路經大機搗固，迅速恢復運營通車。

　據悉，這是世界範圍內在運營鐵路上首次實現不斷線、不停運，完成對既有橋樑的更換作業，達到「即換即通車」，填補了世界鐵路行業整孔換樑施工、「天窗期」完成線上作業的技術空白，為中國既有鐵路的快速維養與快速迭代，提供了安全可靠的裝備與成套技術保障。◇（中新社）