【專訪】澳門交通諮詢委員會委員、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，粵澳深合區發展規劃，尤其是「橫琴新街坊」小區即將落成現實，要求政府必須正視澳門的士跨境進出橫琴的需求問題，盼政府有關部門盡快推出相關規定或細則作諮詢，

　凌世威受訪時稱，粵澳深合區發展規劃的加快落實與推進，尤其是「橫琴新街坊」小區即將落成啟用，澳門的士跨境進出橫琴的必要性應該予以正視。也就是說，僅四千多個住宅單位的「橫琴新街坊」小區，滿額計算有逾萬人澳門居民或外地僱員，有可能遭遇急事必須短時間內進出橫琴口岸，但「橫琴新街坊」居民未必都擁有私家車。因此，澳門的士跨境進出橫琴口岸問題必須得到重視，盡快理順相關的隨時通關、車費計算、返程接載，以及通關便捷等事宜，以便業界作好應對準備，以及發表有助於提升服務質素及效率的建議。

　他指出，中央政府方面最近推出的「澳門單牌車」放開名額、「澳車北上」及駕照互認等措施，就是為了推動澳門居民加快融入大灣區。但有意融入或正融入者未必人人有私家車，也未必人人會開車。為此，借重出租車的士就是重要的途徑或方式，尤其是隨身攜帶大件行李者，但傳統的跨境者人下車攜行李通關後再搭乘其他車輛的模式費時且耗力，自然而然就希望能有更人性化、更便捷的通關模式。因此，跨境的士模式的相關問題應會得到政府有關部門的重視。

　凌世威表示，的士業界希望考慮或研究的標的包括：跨境運輸保險是否與「澳車北上」相同？是否可以隨時通關而非「澳車北上」模式的提前申請？車費計算全程按澳門標準或是分程計算？因為返程未必一定有客可否考慮附加費？返程時遇有客人可否接載？以及能否加快與橫琴口岸接駁的蓮花大橋及周邊交通硬環境的優化？

　凌世威稱，的士業界也希望能為琴澳加快一體化、澳人加快融入大灣區等儘一分綿薄之力。