李白《蜀道難》家喻戶曉，而今日四川交通地理已發生根本改變，「四向八廊」戰略性綜合交通走廊體係正加速形成。

　中共四川省委8月18日下午在成都舉行「中國這十年·四川」主題新聞發佈會。中共四川省委書記王曉暉在發佈會上表示，四川「蜀道難」成為歷史，「蜀道通」全面實現，正向著「蜀道暢」加快邁進。

　王曉暉說，自己到四川工作近4個月時間，通過到基層調研、聽取工作匯報、召開各類座談會等形式，對四川的情況有了比較全面的瞭解，對四川這些年取得的巨大成就有了更深切的感受。

　王曉暉用「內暢外聯、通江達海」形容四川正加快構建的綜合立體交通網絡。他指出，十年來，四川聚力破解自古以來制約四川發展的交通瓶頸問題，進出川大通道新增19條、總量達40條。

　在鐵路方面，西成客專、成貴客專建成通車，成渝客專提質改造工程順利完成，成達萬、成自宜、成渝中線、渝昆等高鐵開工建設，世紀性戰略工程川藏鐵路全面實施，西部陸海新通道建設扎實推進，鐵路運營里程達5687公里，其中高速鐵路從無到有、運營里程達1391公里。

　航空方面，成都雙流國際機場開通國際航線數量達131條、較2012年增加75條。十年間四川新增民用運輸機場6個，總數達16個、居中國第三。去年6月，天府國際機場建成投運、與雙流國際機場實現「兩場一體」運營，成都成為繼北京、上海後中國第三個擁有雙國際機場的城市，今年上半年旅客吞吐量居中國第一。

　公路方面，四川公路總里程從2012年的29.3萬公里增加至39.9萬公里、居中國第一。雅康高速、汶馬高速全線建成通車，高速公路總里程從4334公里增加至8727公里，居中國第三。

　水運方面，四川嘉陵江（川境段）全線復航，宜賓港、瀘州港、樂山港一體化整合加快推進，通江達海的內河航運體系基本形成。

　「時速350公里的成渝客專完成提質改造、重慶至成都實現1小時通達，我們現在可以中午在重慶吃火鍋、下午在成都看熊貓、晚上逛春熙路太古里。」王曉暉表示，川渝地處「一帶一路」和長江經濟帶的聯結點，也是西部陸海新通道的起點，具有協同開放的區位優勢。兩地把交通基礎設施互聯互通擺在重要位置，加快打造全國綜合立體交通網主骨架「第四極」和中國對外開放新支點。

　交通先行，帶動了四川革命老區、民族地區、盆周山區振興發展。中共四川省委副書記、四川省人民政府省長黃強說，87年前，紅軍長征途中22名勇士飛奪瀘定橋，今天在這座鐵索橋上游4公里處，建成了「川藏第一橋」雅康高速公路瀘定大渡河大橋，全長1411米、距水面239米，是一座建在高海拔、高地震烈度區的超大跨度懸索橋，創新攻克了多項世界級技術難題，打通了內地進入涉藏地區的大動脈。◇（中新社）