【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，疫情肆虐致令目前停運的士逾九成，特區政府百億救助措施中的士業的救助屬及時雨，然燃料四年來升幅逾倍但車費未有調整，盼政府方面進一步考慮燃料差額制度化調控問題。

　世威稱，近期疫情肆虐程度十分嚴重，短短旬日期間，被迫停運的士總數逾九成，逾四千五百名從業者生計處境水深火熱之中，翹首以盼政府方面的救助。因此，前日明朗化的特區政府百億救市措施中關於的士行業的相關規定及措施，堪稱及時雨，且其中關於司機的燃油津貼按工作時間計算屬合理及尊重行業現實，減少或撇除了過往類同政策按車輛牌照計算的紛爭矛盾。業界盼政府方面盡快兌現相關救助措施，並力爭手續簡化。

　救助程度可以度日，但燃料價差大盼政府續予研究相宜彌補措施。他表示，今次救市措施中的關於的士兩明文規定，以及「退還營業車輛使用牌照稅」、「僱員、自由職業者……援助款項劃」等相關措施，救助的士行業的作用屬雪中送炭，可免強彌補生計維持之不足。但長遠之計是盼疫情早點結束、燃料價差獲制度性調控。

　盼疫情早點結束百業復甦有望。他稱，澳門整體經濟以旅遊業為主導，疫情肆虐近三年來，澳門百業蕭條，不少企業關停或負債累累，民眾盼澳門特區政府加強相關的埠內疫情動態監察、埠外聯防交流合作，及時掌握相關疫情資訊、動態，做好或及時採取高效應對舉措，努力將疫情的蔓延力、衝擊力降至最低，則澳門百業復甦有望。相應地，只要有相應的旅客量，的士行業就會主動、積極承攬業務，無須其他的緊急救助。

　盼燃料價差能獲制度性調控。凌世威表示，自二０一八年以來，國際燃油價累計升幅逾一倍，然四年多來澳門的士車費未有任何調升。燃油成本、車租費用、人工薪酬是的士運作的三項成本，此消彼長，燃油升價、司機人工必相應減降。因此，盼政府方面主導性探討涉及燃油升價之的士業成本調控機制的可行性。

　據了解，全澳的士總量約一千九百輛，其中三百輛為電召的士。

　據悉，最近推出的百億救市措施中涉及的士的內容包括：（一）向的士准照或執照持有人一次性發放為期六個月合共六千澳門元維修補貼；（二）向的士駕駛員一次性發放為期六個月的燃油及能源補貼。今年上半年，每月累計從業時數多於五小時但未超過二十五小時，每月獲發補貼金額為一千澳門元。每月累計從業時數超過二十五小時，每月獲發補貼金額為二千元。

　據介紹，全澳的士行業從業者逾五千，其中包括了車主、司機（兩崗司機及頂崗司機）、後勤維修業者等。◇