【特訊】民航局局長陳穎雄一月二十一日答覆立法會議員李靜儀去年十二月卅一日書面質詢，全文如下：

　對問題一、澳門國際機場是粵港澳大灣區五大核心機場之一，於未來將繼續發揮灣區西部國際空港的角色。按澳門國際機場總體發展規劃，澳門國際機場將以滿足一千五百萬人次的年旅客吞吐量的規模，分階段進行擴建，以完善本澳的對外航空基建設施。而五大機場亦會繼續各施其職，尋求共贏。

　對問題二、考慮了近年區內發展，為先讓澳門國際機場增至可每年接待一千萬旅客人次，澳門國際機場客運大樓北面新設施已於二零一八年運作，南面擴建亦將於今年第一季完成及投入使用。至於改建氹仔客運碼頭部份設施成為機場第二候機樓，則預計每年可再增加接待一百五十萬至二百萬旅客人次，工程計劃於今年進行。

　對問題三、以「循序漸進」的方式開放本澳航空運輸市場是特區政府已訂立的發展方向，並已為此開展修改航空運輸活動經營法律制度的工作。新法律制度的草案將於今年上半年完成，隨後將進入立法程序。

　李靜儀書面質詢：

　一、澳門國際機場總體發展規劃籌劃已十年，期間對內對外交通網絡設施都有所增加，除了近兩年受疫情影響之外，整體客流量亦有增加，在完善機場硬件的同時，在整體發展規劃、客源定位有否新的發展方向以配合新形勢的發展？將會做哪些工作以加強和周邊大灣區內其他機場之間協調發展？

　二、為配合澳門國際機場未來的發展，現正開展改建氹仔客運碼頭部分設施作為澳門國際機場第二候機樓的工程，以及開展機場擴建計劃。兩者工程計劃進度如何？建設過程中有否因應近年交通網絡設施及客流量的變化作出調整？

　三、公共合同到期時短期續約的事情屢有發生，不利有關公用事業的可持續發展，去年底，政府把澳門航空的航線專營權延長三年，民航局長陳穎雄今年三月表示，政府已進行航空新制度的研究工作，到底何時有定案？如何確保不會再重蹈短期續約的覆轍？◇