【專訪】交通事務局昨晚舉行「『的士車載智能終端系統』業界講解會」，會前的士團體、司機代表各從不同角度指新系統技術未成熟，並要求在技術成熟前仍使用原咪錶系統，避免司機因新系統故障導致收入受損。

　另外，也質疑新系統收按金費數千元，但又收走價值數千元的原咪錶的合理合法性，以及新系統未公開招標有否涉嫌違規問題。

　交通事務局昨晚七時半假交通事務局大樓會議廳舉行「『的士車載智能終端系統』業界講解會」，的士業界人士數十人出席。由於該新系統自安裝以來出現不少非正常現象或問題，引起的士業界異議多多，有業界人士甚至要求有關部門調查新系統收按金費數千元同時又收走價值也數千元的原咪錶舉措是否有不規則問題，因為原咪錶是的士業界的私有財產。

　因為相關問題的困擾，全澳約一千九百輛的士中，至今完成安裝新系統者僅七百多輛。但交通事務局聲稱十二月三日前所有的士必須安裝新系統，否則會取銷的士牌照。

　澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威昨晚在講解會接受訪問時表示，的士業界願意配合政府的相關決定，包括《新的士規章》及車廂內安裝音像錄製系統。但因為新系統在收費方面出現問題，令司機的收入受到損失，也因此造成業界對安裝新系統的消極態度。希望交通事務局在新系統技術成熟前保留原咪錶。此外，新系統的按金問題也引起業界的反彈。他認為，在新系統問題上存在缺乏公開、透明、清晰的弊端。

　的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，新系統技術未成熟前應押後實施，不應該將的士司機的營運收入作新系統試驗的犧牲品。他質疑交通事務局可以向系統供應商進行罰款，但司機因新系統故障的損失，交通事務局卻置諸不理？

　多名的士司機在會上亦發表意見，多數認為交通事務局應暫停新系統安裝，保留原咪錶，直至新系統解決相關的技術問題。有司機更質疑相關系統未公開招標就私下批給內地一公司，是否存在黑箱作業問題？希望廉政公署介入調查。還有司機質疑交通事務局要取銷不安裝新系統的士牌照的合法性？以及是否有人刻意維護未公開招標的利益問題？

　有司機還表示，現行的士（原）咪錶裝置後必經驗車中心檢驗合格才可以出街營業，但新系統未經驗車中心檢驗就出街營業，相關決定是否違法？其中是否有不規則利益問題？

　據悉，沒有任何相關法律說明交通事務局有權取銷不安裝新系統的士之牌照。◇