這條入城公路，長僅約一里，車龍卻一動不動，堵塞逾一個小時，平均每分鐘前進不足三十米，慢如蝸牛踏步。肯定遲到了，立即發個信息給僱主，然後耐心等待。

絕非發生交通意外。移前才發覺，塞車是因一組紅綠燈。入城是單線直路， 右面拐彎而至的是雙線高速。當直路紅燈亮起，高速飇行的無數車輛蜂擁轉入直路，雙線變單線，塞滿燈前的彎角位。當直路轉綠燈，根本已再無空隙，最前的幾輛車只能滑前十數米，燈號又轉了，如此不斷循環反復，堆塞的車輛越積越多， 寸步難移。

調頭找其他岔路吧，車上收音機傳來的交通消息，是各條入城路都是嚴重塞車。這是除週末或假日外， weekday每天早上七時至九時，進入劍橋的恆常狀態， 是無法解決的交通死局。

英國大小城鎮的布局，全是上世紀的規劃，入城路全是單線，路旁密布房屋。 當年人口少，車輛疏，並無問題。如今環境變了，到處人口激增，車流擁擠，這些瓶頸地帶無法擴闊，無法負荷，繁忙時段塞車，習以為常。

別以為只有入城困難，高速公路必然行車暢順，這是大錯特錯，事實並非如此。儘管近年政府不斷增加道路，擴闊高速。但繁忙時間塞車依舊。原因是很多高速公路的縱橫交匯，全靠迴旋處疏導，而英國的交通條例是車輛必須讓右，於是在這環形地帶，直向的車輛常被源源不絕的右方來車堵塞，大排長龍。我不明白，迴旋處地方通常寬廣，政府為何不興建立體交叉公路網，疏導交通，是沒有這種技術，還是沒有資金？英國無論哪個地方，均鮮見重叠交錯的行車天橋，車路全是利用地面空間，如此落後的交通規劃，根本無法追上現代化急速發展的需要。

面對這個局面，國民只能自求多福，凡外出預留充裕的時間，提早出門，或儘量避開交通繁忙時段，否則，駕車出行，常是考驗耐性及脾氣的痛苦經歷。◇