【專訪】立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨召開會議，跟進政府與兩間巴士公司正商討新服務合同的情況。委員會主席李靜儀會後引述政府代表的明確取態，未來會繼續以公共合同批給方式與兩巴合作，但具體的細節仍在磋商。而在會上，有議員關注政府在財政補貼兩巴方面，如何可以善用公帑；亦有建議用「人頭補貼」的方式，但未獲政府接納。

　運輸工務司長羅立文偕同交通局局長林衍新列席委員會的會議，就公共巴士服務批給事宜聽取議員意見。委員會主席李靜儀及秘書宋碧琪會後見傳媒，介紹會議情況。

　按現行政府與兩間巴士公司的合同規定，巴士票收由巴士公司收取，政府按服務價值差額計算補貼巴士公司。不過，現行財政補貼的計算公式下，巴士班次越多，政府補貼越多，而政府去年需支付巴士服務的補貼達十億元。

　李靜儀表示，有議員關注有關計算方式複雜，包括須考慮巴士車種、車型、公里數等，建議以每班車乘車人次按比例補貼。不過，政府代表回應指，需平衡和考慮各方需要，擔心若以「人頭補貼」，巴士公司未必肯經營較「冷門」的線路。

　另外，去年兩間巴公司盈利合共一點二億元，當中是票收加上政府財政補助減去成本得出的。有議員關注若未來巴士公司「賺到錢」是否可回報予政府或政府減少資助補貼。議員亦認為，將來計算公式要考慮資源的充份利用，確保資源班次在非繁忙時段調度班次相對較合理。又有指，應要求巴士公司更多公開數據，包括損益表等利潤細節。

　李靜儀還表示，根據現行合同規定，巴士公司未經批准不可營運其他服務，除了出售廣告和出租重型車。不過，有議員就關注到，有巴士接載某娛樂場員工，政府代表回應指，政府曾與巴士公司有商討，得到的解釋稱巴士不是現役車、是折舊車，亦不是由巴士司機所駕駛。但為何仍是巴士式樣？政府代表認同要處理此問題。◇