【專訪】新「的士法」已實施三星期，其中，對於法定的士車廂內需安裝錄音錄影設備，政府曾指傾向以一間外判公司作處理；不過，在昨日澳廣視《澳門論壇》節目中，有的士司機及嘉賓都不認同政府此設想，質疑會造成壟斷。業者指出，一年會向一家供應商支付七百多萬元，讓人懷疑是官商勾結，要求應開放市場。

　論壇嘉賓的時事評論員方念湘關注會否出現壟斷問題。他指出，內地已進入大數據時代，許多廠商都有推出專用設備。司機可自行找符合要求的設備安裝和維護，且在監管上將數據傳輸到公司也不難，而現時只是政府會否補貼的問題。他質疑為何要司機每日支付十元的維護費。

　此外，一家公司能否在短期內安裝和調試二千多輛的士？他認為政府應與業界充份溝通。

　在論壇的市民發言時段，有的士司機指出，政府將有關設備只交予一個供應商負責，單計每日十元的維護費，一年已經七百多萬元，「這個好有問題，好令人懷疑係官商勾結。」

　的士司機又指出，新的士法規定，如若在設備不能正常運作的情況下繼續營運該輛的士，司機將面臨三萬元的處罰，有些年長的司機未必熟悉操作，若被處罰「真係百詞莫辯」。此外，相關公司若非二十四小時運作，該設備有問題時若未能及時處理，以致無法開工，「造成的損失是否可以問政府追討呢？」

　群力智庫中心常務理事徐承康認為，不排除政府有特定原因而暫時將服務只交予一個供應商負責，但他指仍有商議的空間，呼籲政府與持份者坦誠溝通交流，「政府唔係閂埋門自己檢討，一定要有互動。」否則難免會對業界和修法造成不良影響。

　另一方面，新的士法規定，未來新入職的士司機需接受十小時專業培訓才可考牌。對此，的士聯誼會常務副主席戴錦良認同有關做法，不過，對於培訓涵蓋至現職的士司機的意見有保留。他又引述有司機反映，新法部份罰則不合理，例如，司機忘記「落旗」的罰則較拒載高，希望政府解釋。

　公用事業關注協會理事長鄭仲輝在論壇上就呼籲，給予的士司機適應期，當局應該完善智慧管理，以及有清晰的指引，讓的士司機可知悉相關智能設備的運作情況是否正常，避免造成誤會。◇