【專訪】輕軌氹仔線將於今年底通車，不過，政府現時還未公開輕軌票價。運輸工務司長羅立文昨日受訪時表示，由於涉及民生，輕軌票價與巴士票價差距不會很大，「要價十文廿文無可能」，但就肯定比搭巴士要貴，因為輕軌系統成本較高。

　他又指出，輕軌和巴士一樣，政府都會給予補貼，但暫時未知具體金額，而補貼與使用量有關。至於現時政府每年補貼巴士公司十億元，羅立文指出，日後政府補貼輕軌肯定高過巴士。

　立法會公共財政事務跟進委員會昨日召開會議，跟進二０一六至二０一九年公共交通補助（包括公共巴士及輕軌）的開支情況及未來財務計劃，羅立文等官員列席了這個閉門會議。委員會主席麥瑞權及秘書梁孫旭會後向傳媒介紹會議情況，其中，委員會關注輕軌票價、票價計算公式及將來有否盈利等問題。

　麥瑞權引述政府代表的話稱，輕軌除肯定沒有盈利外，尤其在氹仔線開通的初期，收入較少，且單是電費支出，氹仔線每年就要三千萬元。政府方面還表示，本澳輕軌營運情況與香港地鐵並無可比性，解釋稱因港鐵的規劃是上蓋會發展地產等故可以有盈利，但澳門就連開咖啡室都無位置，委員會認同此差異。

　此外，政府亦表明輕軌與巴士的兩者沒有設轉乘優惠。

　羅立文並表示，在氹仔線開通後，會同時調整或縮減巴士路線以配合輕軌，日後在氹仔的公交舉措將是「輕軌為主，巴士為輔」，令巴士「唔會搶（輕軌）客」。而調整巴士路線是令到兩者不會構成競爭，交通事務局日後會公佈相關安排。

　另外，現時政府每年補貼巴士公司十億元，羅立文表示，自他上任至今，巴士日均乘搭人次增加了十萬，現時已達每日六十多萬人次。而巴士加價後，政府補貼沒有減少，主要原因是搭巴士人數增加。

　被問及坊間一直有意見認為巴士補貼不應「全包宴」，旅客不應享有巴士優惠。對此，羅立文表示，每個人都會有不同的看法，現屆政府任期內沒有考慮改變現有制度。他亦以鄰近地區設長者交通津貼為例指出，有人「寧願袋落袋都唔搭巴士」，最終導致長者減少搭巴士。◇