「在我們所專注的鑄造領域，我往往會選擇別人幹不了的事情，最好是國內外都難攻關的項目。我會想嘗試突破。」近日接受【中新社記者專訪時，寧夏維爾鑄造有限責任公司董事長王小寧如是說。

　二0一八年五月，由維爾鑄造與北京交通大學、中國中車集團等共同研製的「中國標準高速動車組鋁合金枕樑」通過檢測，並於當年八月成為中國中車公司新型動車的試車配套器件，打破了中國高速動車組枕樑相關技術全部依賴進口的局面。

　「枕樑位於車廂底部，屬於高鐵的受力結構件，也是一個氣密性部件。列車拐彎時，就是通過它的充放氣來調整運行姿態。整個研發歷時兩年，對技術質量的要求極高。」王小寧說。

　製造枕樑的數控車間內，「生產沒有質量的產品，等於製造無用的垃圾」的橫幅十分醒目。

　王小寧說：「枕樑對行車安全而言實在太重要了。高鐵是中國在全球的一張亮麗名片，我們不能把它給搞砸了」。

　創建於二00四年的維爾鑄造位於寧夏石嘴山市的國家級高新技術產業園區內。作為中國歷史上第一個五年規劃時期佈局的十大煤炭工業基地之一，石嘴山曾是寧夏工業的「搖籃」。但隨著煤炭資源日益枯竭，該市一度遭遇「資源竭而城市衰」瓶頸，製造業亟需向「智」造業轉型升級。

　一九九0年，剛從大學畢業的王小寧被分配到寧煤礦機公司擔任技術員。十四年後，他帶著技術和「東拼西凑」的三十萬元（人民幣，下同），成立了僅有六七人的維爾鑄造，以礦山機械鑄件為主要業務。如今，維爾鑄造已發展成為總資產過億元的高新技術企業。

　「從二00九年開始，我們就陸續開發新產品。那些高附加值、複雜的、其他人做不了的，我們就去做。」王小寧說，團隊以技術立足，專啃「硬骨頭」，從特高壓到汽車零部件再到枕樑，打造了多條粗壯的「大腿」，在鑄造領域逐漸穩固了腳跟。

　「我們當時有一種居安思危的憂患意識，始終單一依附在煤炭領域或有風險。企業要有長遠眼光，用兩條腿、三條腿走路才能生存。」他說。

　王小寧說，「我們從一兩個樣件開始做起，再到大批量供應，用產品質量征服了外國人。」

　作為一名民營企業家，王小寧堅持每年將利潤的百分之八投入技術研發。他認為，官方近年來對民營企業的支持和持續的減稅降負措施增強了營商的信心。二0一八年企業增值稅降一個百分點，可讓企業將節省下的稅費用於技術研發，產生更多利潤。

　「只要心無旁騖地創新創造，踏踏實實辦好企業，無論民營還是國有企業，未來的中國『智』造定將擁有更強競爭力。」他說。◇　（中新社）