【專訪】政府現正就修改《道路交通法》展開公開諮詢，其中，社會對於是否引入扣分制存有各不同意見；而在昨日群力智庫舉辦的探討修改交通法論壇，亦同樣有不同看法。

　「群力論壇」嘉賓立法議員何潤生受訪時表示，認同引入「扣分制」的方向，將可以對駕駛者起到提醒、阻嚇及教育的作用。然而，他亦認為不應全面採用其他地方的扣分制，必須要根據本澳的實際情況來釐清哪些違法行為應該或不應該扣分，且其中需要細則分類。

　何潤生還指出，政府在執法上需配合扣分制的實行，例如，利用電子監控系統輔助執行扣分制，以免出現執法者與違法者之間的爭論。他強調不希望在發生意外後政府才執罰，應先從教育宣傳方面去做，做到文明出行，提升駕駛質素。

　群力智庫副理事長陳家良則指出，對於嚴重的違法行為不可使用扣分制，因法律對涉犯罪行為已有監禁、停牌等的規定。再者，對行政違法行為也不應被列入扣分制，因本澳有本身的特殊情況。他指出，可以從輕微違反中引入扣分制。

　不過，的士司機互助會理事長郭良順在論壇上指出，不少的士司機反對扣分制，因本澳大部份道路都劃有黃實線，坦言若黃實線上落客列入扣分制，一日內就可被扣至零分。他又認為，政府應先做好交通配套再修法，否則在市民無條件守法的情況下推出新法就等同「惡法」。

　「群力論壇」的議題是「道路交通法再修訂，如何打破交通困局凝共識？」

　何潤生認為對於涉及人身安全的違法情況，例如，超速、醉駕、毒駕，都必須透過修法起到阻嚇作用。但對於其他的違法行為如違泊、黃實線停車等，此是由於政府的配套不足，如泊車位不足、黃線太多令車輛無法落客等，認為這方面政府應暫緩修法。

　陳家良指出，嚴重違法行為如醉駕、毒駕「一宗都嫌多」，社會對於加重刑罰、提高阻嚇力都有共識。同時，社會也普遍關注對於輕微違反行為如衝紅燈、逆駛等的處理。他認為不應「一刀切」地將現時屬刑事性質的輕微違反行為都轉為行政違法作為，他舉例指出，其中是否對衝紅燈行為就罰款了事呢？但若這樣，將可能助長駕駛者的不良習慣。他認為對於一些可能危害其他道路使用者安全的違法行為，應該繼續列作輕微違反的處罰。

　陳家良又指出，諮詢文本「累犯」的定義亦值得探討，「例如，今次衝了紅燈，下次就逆駛，這樣將來都叫累犯。」他表示，修法需要清晰累犯的定義，並提高刑罰。◇