【香港中通社十月二十六日電】（香港中通社記者 陳卓儀）開通不到一個月的深港新皇崗口岸，迎來兩次人潮考驗。繼開通後的香港重陽節小長假「打卡」熱迎來高峰過境人流，上個周末啟德和亞博館同時舉辦演唱會，散場後皇崗再次迎來午夜跨境人潮。粵港澳大灣區一小時生活圈已經形成，出行方式演變為快節奏、高頻次，跨境交通也要跟上，才能促進人流互通。

　新皇崗口岸開通後的首個周末，恰逢香港小長假，北上「嘗鮮」的人潮，一度讓口岸需輪候數小時才能過關到深圳，返港潮亦在周日晚間持續。

　來到第二個周末，加拿大和韓國分別有歌手在啟德、亞博館舉行演唱會，加上香港本地提前舉行萬聖節派對吸引內地遊客參與，午夜離港跨境人流驟增。跨境巴士前往新皇崗口岸路段一帶大塞車，車輛運作不順，導致旅客需要在旺角的跨境巴士站輪候長達一小時。

　特區政府政務司司長陳國基專程到口岸視察，指示保安局繼續全力確保口岸運作安全、高效、有序，持續做好事前研判和客流預測。他還呼籲旅客提前規劃行程、錯峰出行；參與盛事後不妨留港過夜。

　皇崗口岸在重建之前，一直是午夜跨境主要通道。重建後的口岸採用「合作查驗、一次放行」，創新通關模式為的就是便捷跨境人員流動，也是粵港澳大灣區互聯互通的重要里程碑。粵港澳大灣區一小時生活圈形成後，當日往返已經是深港兩地新的出行模式，跨境交通必須跟上這一節奏，才宜再談留客過夜的策略。

　據現場實測，新皇崗口岸大樓本身的設計對於大量旅客過關並無太大壓力，瓶頸在於進出大樓的道路規劃。一方面，香港側上落客區設計如停車場，車輛駛入後需掉頭才能離開，不方便車輛流轉。另一方面，深港兩側的口岸路段仍未規劃成熟，不少的士司機並不熟悉新路況，加重擠塞情況。

　香港立法會交通事務委員會主席、民建聯副主席陳恒鑌指出，皇崗口岸擠塞是由於旅客過關速度遠較車輛快，導致大量過關旅客需在現場「人等車」。他建議在舉行大型活動時期，設立預警機制，同時應研究優化口岸空間規劃，增設臨時上落客區，防止再出現亂象。

　立法會議員、北區區議員姚銘則建議靈活變通，例如借用舊皇崗口岸的空置路段作為臨時排隊區，讓等候過關的車流先引進舊口岸的大後方排隊，便不會任由車龍倒灌、癱瘓外面的新田公路。

　作為深港之間唯一的廿四小時陸路口岸，新皇崗即便加大人手、調整交通路線，也很難在短時間內疏通如跨年夜的數十萬人潮，增廿四小時通關口岸的呼聲也越來越高。深圳灣口岸現時在除夕等特別日子已延長通關，此做法是否可在雙方的盛事時段恆常化，值得研究。

　兩次人潮考驗，是很好的提醒。香港秋冬盛事連連，加上聖誕節和跨年等豐富活動，勢必吸引大批內地旅客，香港市民聖誕假期北上遊玩也成為新的出行模式，必須提前預判好人流量做好部署。◇