【新華社廣州九月三十日電】（記者毛鑫）三十日上午十時許，粵港澳大灣區最大跨度的公路高鐵兩用大橋──深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋成功合龍。作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的關鍵控制性工程，大橋建成後將進一步促進珠江口東西兩岸融合發展，為打造「軌道上的大灣區」提供核心支撐。

　在粵港澳大灣區的腹地，洪奇瀝水道自北向南蜿蜒流淌，經洪奇門入海，既是廣州和中山的界河，更是聯通交通與物流的「黃金水道」。洪奇瀝水道公鐵大橋橋樑全長一千四百一十一米，主跨八百零八米，採用分層立體共建模式，上層為八車道城市快速路，下層為四線高速鐵路，是世界首座公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合樑斜拉橋。

　大橋兩座主塔高二百五十八米，相當於八十層樓的高度，全橋鋼樑共六十一節段，總用鋼量超六萬一千噸，相當於六座埃菲爾鐵塔的重量。

　大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建，集超大跨度、複雜結構、嚴苛通航、超高塔柱、複雜地質等世界級施工難點於一體，是粵港澳大灣區重大標誌性超級工程和科技創新示範工程。

　中鐵大橋局洪奇瀝水道公鐵大橋項目部總工程師覃勇剛說：「面對大橋超短邊跨受力新結構體系，我們通過在邊跨鋼桁架管弦內灌注混凝土、上鋪混凝土預製橋面板加現澆混凝土等方式，達到壓重目的，實現主跨和邊跨受力平衡，填補了世界同類橋樑建設技術空白。」

　深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長一百一十六公里。

　廈深鐵路廣東有限公司黨委書記、總經理趙利民說，項目建成後，將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，大幅縮短廣州、中山、深圳、江門之間的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行。

　近年來，廣東積極推進重大交通基礎設施建設，深中通道、黃茅海跨海通道、珠海西江公鐵兩用大橋等一批世界級交通工程相繼落地投用，綜合立體交通網不斷完善，交通基礎設施「硬聯通」持續夯實，「軌道上的大灣區」正加速形成。◇