【特訊】二月十三日上午，珠海隧道通車活動在南線西往東方向隧道入口處舉行。市委書記、省委橫琴工委書記陳勇宣佈珠海隧道通車。市委副書記、市長吳澤桐，市人大常委會主任潘江，市政協主席王開洲，市委副書記楊川出席活動。

　珠海隧道工程是緩解珠海東西部交通壓力的關鍵專案，主線起點位於珠海大橋東，與現狀珠海大道主線接順，以礦山法形式下穿掛錠角山體後，繼續向西下穿堤岸，以盾構段進入磨刀門水道江中段，向北轉向下穿珠海大道新建輔道後接入珠海大道主線，終點位於珠海大橋西（燈籠公路東側）。隧道主線全長約五公里，採用雙向六車道設計，設計速度八十公里／小時，內部集成國內領先的通風、照明、消防及智慧監控系統，全方位保障行車安全與運營效率。

　同時，東、西兩岸在主線兩側設置雙向六車道輔道，其中最外側一條車道為公交專用道，並分別在輔道外側設置非機動車道、人行道。輔道全長一點六六七公里，道路等級為城市次幹路，設計速度五十公里／小時。

　該專案由珠海交控集團代建、中鐵隧道局承建，於二０二０年十二月開工，以「智慧隧道、品質工程、安全環保、科技創新」為核心理念，攻克軟土大直徑盾構掘進、高水壓密封、智慧通風排煙等多項技術難關，獲得廣東省建設工程結構品質優良工程等榮譽。

　珠海隧道通車後，與珠海大橋形成「北橋南隧」的交通格局，珠海大道主線車流可進入珠海隧道從海底穿行，珠海大道輔道車流可通過珠海大橋跨越磨刀門水道，實現水上、水下橋隧並行，開車通過僅需約五分鐘。這條穿山越海、連接東西城區的交通「新動脈」，直接串聯香洲區、金灣區與鬥門區，將顯著分流現有主幹道--珠海大橋的車流壓力。

　據悉，珠海隧道具備強大的全天候通行能力，即使在颱風等惡劣天氣條件下，仍能保障安全暢通，極大增強城市交通系統的韌性與可靠性。

　市領導黃曉鵬、徐劍、劉力、胡新天、戴偉輝參加活動。◇