【中新社北京六月二十二日電】（中新社記者陳杭、呂少威）在北京市高級別自動駕駛示範區（下稱示範區），隨著一聲清晰的「車輛起步，請注意」提示音響起，自動駕駛巴士平穩啟動，行駛途中在紅燈前停下，「禮讓」行人和過往車輛，最終將乘客送達目的地。

　近年來，得益於汽車智能化與電動化不斷升級，自動駕駛已「駛」進現實。在中國，北京、上海、廣州、深圳等城市紛紛加快立法進程、完善基礎設施建設並推進商業化試點，推動無人車「駛」向全球。

　二０二０年，北京率先建設全國首個高級別自動駕駛示範區。在這裡，「聰明的車」如何開上「智慧的路」？記者從北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室獲悉，示範區積極開展「車路雲一體化」技術路線驗證，推動測試車輛增加各類傳感器與控制器，以及感知冗餘、控制冗餘等硬件設計，確保行車安全。

　示範區還整合路側感知、雲端平台及車端設備等海量數據，構建覆蓋危險工況、極端場景的仿真事故庫，支撐自動駕駛算法持續進化。

　如今，示範區覆蓋範圍已從六十平方公里擴大至六百平方公里，累計為一千零九十八台車輛發放測試牌照，測試里程超過三千八百萬公里。無人配送車高效穿梭、自動駕駛環衛車精準清掃、無人巡邏車晝夜值守……勾勒出智慧生活新圖景。

　依託示範區管理經驗，北京專門進行立法規範，於今年四月施行《北京市自動駕駛汽車條例》。除對自動駕駛汽車上路通行中的創新應用活動進行全環節規範，條例還明確了自動駕駛汽車安全保障的相關要求。

　自動駕駛安全性是公眾關注的焦點。在國家智能網聯汽車創新中心的汽車安全實驗室，碩大高清屏幕上顯示著安全態勢分析、車聯網身份認證等數據。

　「為應對智能網聯汽車面臨的網絡滲透等安全風險，實驗室構建攻防一體的研究體系，依託部署在車輛的入侵檢測與防禦探針，可實時捕捉、上傳潛在風險，並反饋至中心後台，推動安全問題及時解決。」信息安全工程師姚敏表示。

　她提到，實驗室還構建了車聯網身份認證安全信任體系，已服務二十餘家企業、示範區安全通信防護，支持跨品牌、跨城市互聯互通互認，並為多家車企提供量產車輛運營服務。

　位於北京亦莊的新石器無人車共配中心內，一輛輛形態、功能各異的無人駕駛車輛整齊排列。新石器聯合創始人兼CFO李子夷表示，二０二一年五月，新石器獲得示範區頒發的全國首張無人配送車上路通知書，實現「持證上路」。

　從技術研發到場景落地，無人車技術快速迭代升級，在中國廣泛應用於網點至社區、站點至樓宇等高頻短駁線路，並加速駛向海外市場。

　「截至目前，新石器無人車已『駛入』日本、韓國、德國、阿聯酋等十五個國家，圍繞本地物流、工業園區與智能社區等場景展開合作，累計交付部署無人車超五千輛。」李子夷說，公司已著手開拓拉美與歐洲市場，助力全球快遞物流行業實現規模與效率雙提升。◇