【香港中通社八月六日電】香港特區政府早前推出運輸業輸入勞工計劃，當中公共小巴/客車行業配額上限為一千七百個，包括九百名小巴司機及八百名客車司機，首輪申請將於七日截止。小巴業界預計首輪只遞交約二百個申請，分析因擔憂輸入成本高而持觀望態度。

　的士小巴商總會理事長周國強估計，整個小巴業界首輪只遞交約二百個申請，遠少於當局提供的配額。他估算，外勞小巴司機月薪最少一點四三萬港元，加上住宿開支每人至少二千港元，再根據「先聘請後考牌」規定，兩年合約涵蓋三至四個月考牌及培訓時間，合約期內外勞服務約二百個月，每月成本逾二萬港元，比本地司機人工更高。他認為，小巴公司或許會因此向政府申請加價。

　公共小型巴士總商會主席凌志強則指，商會會員旗下十幾條專線小巴路線，首輪合共只申請輸入十多名司機。大部份小巴公司仍持觀望態度，擔心若外勞司機來港考牌不成功，僱主可能要貼錢送他們返回內地。

　至於跨境巴士方面，永東直巴副總經理蔡順基透露，公司會申請約一百個外勞名額，預計整個跨境巴士行業會遞交約二百至三百個申請，約佔總體配額三分之一。他提到，整體行業缺乏至少五百個司機，部份跨境路線未能復辦，因此即使整體成本高過本地勞工，但行業別無選擇，必須要輸入外勞。◇