1月17日上午11點，經過3小時車程，一列復興號動車緩緩停靠西昌西站，站台瞬間擁擠起來。成都遊客姜亮一家四口走進陽光裡，開始了春節度假。「我們就是來大涼山曬太陽的！」他笑著說。

　1個多小時後，彝族青年拉沖坐上同一列動車，向400多公里外的成都疾馳而去。春節臨近，這位舞蹈演員要去省城參加表演。他透露，隨著新成昆鐵路全線通車，公司在成都的演藝業務多了起來。

　2023年春運，開通不久的新成昆鐵路將時空距離折疊，成都至涼山彝族自治州首府西昌的火車旅行時間，由10多個小時縮短至3小時，造就了成都與大涼山的「雙向奔赴」。

　列車上，遇到漢語講得不好的彝族老鄉，26歲的彝族列車員吉克日古會用彝語進行交流。他說，這條鐵路全線通車好幾天後，仍不敢相信，「像做夢，因為涼山人對這條鐵路渴望太久了，以前的慢火車太慢了。」

　吉克日古所說的「慢火車」，是建成於1970年、曾開創13項世界鐵路之最的成昆鐵路。幾十年來，它是中國西南山區的物流大通道。開行於這條鐵路上的綠皮火車，是彝族娃娃們的「校車」，也是彝族百姓的「趕集車」，更連接著山外的世界。

　「以前坐老成昆鐵路到成都，要十幾個小時，雨季經常斷道，很不方便。」吉克日古說，隨著時速160公里的新成昆鐵路全線開通，大涼山多了一條對外大通道，「外面的人更方便進來了解涼山，彝族人走出大山也更容易。」

　對成都市民姜亮來說，新成昆鐵路是一條「陽光旅遊專列」。「成都冬天陽光很少，很早就想來西昌曬太陽，但太折騰。」他說，復興號把大涼山和成都連接了起來，使「好耍」的成都人到西昌旅遊成為一種日常，「周末想走就走」。

　成都人湧入大涼山，給當地旅遊業帶來了大量客源。在邛海邊經營民宿的林帆說，自新成昆鐵路去年12月26日全線通車，酒店幾乎每天滿房，絕大多數客人來自成都，春節假期也早已訂滿。

　這場「雙向奔赴」，對成都人來說也許是多了一個旅遊目的地，出行更便捷。但對大涼山的彝族人來說，意味著更多。

　「大山外的人能進來，大山裡的人能出去。」在彝族姑娘曾靜看來，雖已擺脫貧困，但對彝族人來說，「這是一條通向更廣闊的世界的路」。◇（中新社）