【香港中通社1月6日電】（香港中通社記者　李明珠）香港葵涌碼頭旅遊巴士臨時停車場，因疫情停近千旅遊巴士，被稱為「巴士墳場」。2020年秋天香港中通社曾探訪此地大受震撼，「通關」在即，中通社再次到訪發現，停車場已經動起來，正在做好車輛上路的準備。

　4600多平方米的停車場，冠忠巴士集團營運主任李迪洪在密密麻麻的跨境巴士前，拿著寫有車牌號的圖紙，安排司機將巴士開出，等候第二天一早送去檢修，這是他最近的主要工作。

　近三年的風吹日曬，彩繪的車身顏色淡了不少。不少跨境巴士車身上還標注著可前往深圳、廣州等地的提示文字，擋風玻璃留下雨水沖刷過的水漬，就連水泥地的縫隙中也長出及膝高的雜草，讓人產生恍若隔世的錯覺。

　冠忠巴士集團大約有300部巴士停在這裡，這三年來都沒有動過。突然閒下來的近三年裡，李迪洪總是放心不下這些「老夥計」，隔一段時間就過來看看，圍著停車場轉一圈確認巴士沒有零件丟失才放心下來。

　12月「通關」消息越來越真切後，李迪洪來得更頻繁。與不同以往，此時他將帶著一輛輛寂靜已久的巴士離開「棲身之所」，準備重新上路。

　連日來，李迪洪每日要提20或者30輛巴士去檢修。前一天下午帶著同事一起找到要檢修的車輛，第二天一早開車送檢，成了他的日常。不少車窗上貼著「已交車」、「已燒焊」、「噴油」等標識，站在近千輛巴士中間，就連外行人都很容易辨認即將上路的巴士。

　近三年未用，維修這些車輛費用不是一筆小數目。李迪洪為記者算了一筆賬，噴油要4萬多港元，一個座位若按200、300港元計算，50個座位就要一、兩萬港元，輪胎連同電池等七七八八的雜費加在一起，一輛車的維修費用就高達十三、四萬港元。

　除了修車之外，同一時間，他也要邀請已經停工已久的跨境司機重回老本行。但由於有的司機已經過了領取內地相關牌照的年齡上限，有的回鄉證、駕駛證過了期，這讓本就不足的人手更加緊張。

　不過，李迪洪派了個定心丸。他說，業界對「通關」後的行業復甦有很高期待。他聯絡了很多司機，大概三分之二的司機都願意回來做。他預計，第一階段整個跨境巴士行業大概會有約500部車可以投入運營。

　「通關」消息公布後，冠忠巴士集團旗下跨境巴士「環島中港通旅運有限公司」也隨即宣布將月8日起恢復服務，「通關」初期會提供往返市區至深圳灣口岸服務，預計每日班次不少於150班。

　李迪洪又忙了起來，他說，「這麼辛苦當然是值得的，辛苦是辛苦，但是通關還是開心的。」◇