【中新社貴州銅仁八月十五日電】（瞿宏倫）世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋──貴州德（德江）餘（餘慶）高速公路烏江特大橋主拱十五日正式合龍，貴州「橋樑博物館」再添「新成員」。大橋全長一千八百三十四米，主跨五百零四米。

　大橋位於遵義市鳳岡縣、銅仁市思南縣和石阡縣的交界處，是德餘高速公路的重點控制性工程。大橋刷新了此前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋──大小井特大橋主跨四百五十米的紀錄。

　大橋主拱圈共六十個節段，最大吊裝重達一百五十七噸，大橋創新採用纜索吊系統，完成主拱圈的骨架和拱上結構的安裝。

　「我們使用纜索吊系統進行拱肋和拱上結構的安裝，就像在高空中用鋼絲『繡花』。」中交一公局集團德餘六標項目負責人王志金介紹，大橋採用的纜索吊主吊承重索有二十八根，單根長一千二百五十米，主吊牽引索更是長達一萬二千八百米，加上其它輔助索總長度可達九萬米。

　此外，大橋首創整體剛結體系鋼管拱全栓接，全橋六十個節段均使用高強度螺栓連接，施工難度屬世界同類型橋樑前列。

　中交一公局集團德餘六標項目總工程師賀剛強說，高強螺栓連接，精度控制須在三毫米以內，立拼+臥拼精益求精，索力和線形精確控制、智能監測、集成展示，能確保百噸級鋼構組達到在百米高空毫米就位精度。

　大橋在建設中還首次通過烏江航道進行大型鋼結構運輸。王志金說，施工道路彎多路窄，龐大的鋼結構整件運輸不易。大節段加工後從重慶市沿烏江航道運輸至施工現場，實現了現場安裝、工廠化製作，提高了拱肋加工質量，減少了現場作業。

　德餘高速公路是《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》新增高速之一，建成通車後將完善貴州高速公路網絡結構，對促進沿線產業結構升級，推動區域經濟快速發展具有重大意義。◇