【新華社北京六月二十日電】（記者樊曦、侯文坤）二十日零時起，中國鐵路實行新的列車運行圖。隨著中部高鐵網擴能提質和多個新站、新線開通，中國鐵路客貨運輸能力進一步提升。

　二十日，京廣高鐵京武段常態化按時速三百五十公里高標運營，北京至武漢間最短運行時間壓縮至三小時四十八分。以此為契機，鐵路部門全面優化調整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網列車運行圖，多個城市間旅行時間進一步壓縮。

　在北京，亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐台站開通運營，標誌著我國鐵路建設取得又一重大成果。在建設過程中，中鐵建工集團採用以勁鋼結構為主的站房主體結構，成功破解國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的站房結構強度要求高、跨度大的難題。在鄭州，由中鐵十六局集團參建的鄭州航空港站開通運營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。

　同日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，濮陽正式邁入高鐵時代。據中鐵設計集團有關負責人介紹，本次開通的濮陽至鄭州段全長一百九十五公里，途經濮陽、新鄉和鄭州市。目前，濟南至濮陽段建設正在有序推進。未來，濟鄭高鐵全線貫通後，濟南、鄭州間將形成快速客運通道。

　全長四十二公里的大運河特大橋是濟鄭高鐵濮陽至鄭州段重難點工程。中鐵十四局的建設人員採用目前國內最先進的CRTS-3型板式無砟軌道施工工藝，嚴控路基施工技術和橋樑沉落變形等控制標準，確保線路滿足高鐵高速運行的高平順性要求。

　與此同時，西南地區又迎來一條外出快速客運通道。隨著鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段（鄭渝高鐵襄萬段）建成開通，鄭渝高鐵實現全線貫通運營。

　鄭渝高鐵全長一千零六十八公里，途經河南、湖北、重慶三省市，地形地貌複雜多變，環保要求高。其中，趙河鎮跨南水北調幹渠特大橋位於南水北調中線工程幹渠兩側的生態保護區內。施工中，中鐵十五局五公司的建設者秉持綠色施工理念，在懸臂樑澆築階段，採用全封閉式掛籃施工工藝，有效避免了工程施工對南水北調幹渠水源造成破壞，成功實現一百六十米主跨跨越幹渠，保證了幹渠輸水安全。

　中國國家鐵路集團有限公司有關負責人表示，隨著新站和新線開通運營，我國區域鐵路運輸能力將大幅提升。在新圖實施過程中，鐵路部門將適時調整運力，精準實施「一日一圖」，更好滿足客貨運需求變化。◇

　◎本月二十日，經過四年的改擴建，百年老站北京豐台站以全新面貌開通運營。新車站建築面積約四十萬平方米，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的大型現代化鐵路車站，形成「頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵」的立體交通模式，方便旅客「無縫」換乘城市交通。上圖為一列即將駛入北京豐台站的復興號動車組駛過老豐台站站房。（香港中通社圖片）

　下圖為乘客在進站時刷身份證即可完成核驗，核驗過程不需要摘掉口罩。（中新社記者 賈天勇 攝）