【專訪】內港十六浦對開海面前日傍晚發生火燒連環漁船，波及六艘漁船，其中五艘漁船已下沉擱淺。有船主家屬質疑救援過程中不力，直言是次救援工作最有力的是內地的救援船，而非本澳的救援船。

　內港十六浦對開海面前日（二十五）傍晚發生火燒連環漁船，波及六艘漁船，期間發生最少六次爆炸，沒有人命傷亡。當局表示，火警中用了接近兩個鐘先將火勢基本控制。澳門以及珠海多個部門，包括海事、海關、海監、公安，漁政、消防和治安警，共派出二十八艘救援船及巡邏快艇，以及三百多名隊員，在海上救援以及在陸上戒備和疏導交通。不過，直至昨晚近九點，海事局與海關多艘船隻仍在內港海面向失火漁船持續射水降溫，以防死灰復燃。

　是次火警雖然未造成人命傷亡，但六艘漁船損毀嚴重，預計維修費不少，有船主家屬稱，首要工作是先打撈船隻，預計維修費要二百萬元，關鍵仍未清楚是否有條件維修，還要視乎損毀情況。

　對於今次火燒連環六艘漁船，整個救援過程都引起社會關注，有沿岸觀火的市民質疑救火水力不足，更形容「越救越大火」，「直至燒晒為止」。

　有船主家屬稱，有派員留守漁船，剛巧上岸吃飯，就發生火警，又質疑本澳救援部門的救火能力，清晨漁船死灰復燃，船頭著火，搜救船隻只向船尾射水。該家屬又稱，昨早曾向在場警員反映，船上有多桶油，如不盡快將船拖出就會引起爆炸，但都不獲理會，導致昨日早上再次發生爆炸。又批評本澳的海上救援工作多年來沒有進步，期間不准許船主在漁船未受波及前斬纜，救火水力十分小，岸上出動十輛消防車泊在碼頭邊，「一條喉都射唔到火場」，更阻碍陸上交通。

　亦有船主家屬直言，是次火警救援最有力的是內地的救援船，並非本澳的救援船，又質疑火警發生後一個多小時「媽閣號」才到火警現場。

　澳門遠洋漁業發展暨船東協會副會長梁錦傑認為，政府完全不讓船主「斬纜」是不合理，又認為海事局人員防火裝備等不足。他稱，今次被燒毁的漁船損失太大，由於大部份保險公司不受理漁船買保險或保額過低，相信大部份漁船都無買保險，他估計每艘船維修費用要一百五十萬元以上，同時因應內地防疫政策，短期內無法送往船廠維修，希望政府提供資助或貸款。

　政府多個部門前往慰問漁民 協助跟進善後工作

　海事及水務局、海關、消防局、社工局慰問起火漁船的船東、家屬，並講解救援工作、善後安排及聽取漁民訴求。

　相關部門昨日下午前往漁民互助會，就漁船不幸發生火警一事向船東表達慰問。海事及水務局表示，漁船仍有冒煙情況，目前仍須不斷射水降溫。當完全排除再次起火的可能、以及海況和條件許可時，局方會安排船東前往視察船隻的受損情況，以判斷如何打撈等後續工作。局方稍後會固定漁船的位置，避免漁船隨水漂流。事故的六艘漁船中，有一艘澳門籍漁船，五艘香港籍漁船，局方可協助澳門籍漁船的船東申請延期償還漁業基金的貸款，同時亦已和香港漁農自然護理署取得聯繫，了解香港漁船在緊急事故方面的援助措施，並會提供相關支援。社會工作局亦表示，漁民如有需要可致電二十四小時熱線二八二六一一二六。

　今次涉事的漁船主要為木質構造，船上有石油氣罐和燃油等易燃易爆物料，故起火後火勢十分猛烈，且容易死灰復燃。前晚至昨晨的救援過程中，海事局和海關共派出三十多艘船隻、超過二百名人員救援。由於漁船持續有死灰復燃、漏油搶火的情況，甚至隨時有爆炸的機會，危險性極高，故救援船隻一直沒有條件靠近漁船，無法進行拖帶或放置圍油設備。海事局和海關人員已徹夜盡力救援，希望船東及家屬理解。◇