【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，因近乎「封關」的通關核檢措施升級經常性實施，令不少的士司機月入低於最低工資標準，難以維持生計及驗車維修費等壓力令十四輛八年期的士提前放棄牌照，相關困境亦說明成為多行業失業者轉業求生的的士業難以維持，盼政府考慮放寬通關限制、免費開放大橋口岸停車場等措施予以救援。

　凌世威稱，新冠疫情肆虐全球逾兩年，與澳門旅遊業經濟密切相關的客源地疫情亦反反覆覆，對澳門旅遊業復甦造成前景不明朗的壓力，尤其是經常實施的「粵至澳」通關必須「四十八小時核檢陰性」、「二十四小時核檢陰性」措施，相當於對澳實施「半封關」、「封關」，也近乎關閉了澳門旅遊業經濟的「客源通道」。令首當其衝的澳門的士業營運艱辛、慘淡，特別是近期俄烏戰爭相關的石油價格飆升，更增加了的士營運成本壓力。在客源近乎趨「零」情況下，油價上升不啻於屋漏偏遇連夜雨，使不少司機的月收入低於最低工資六千六百五十元∕月。又適逢每年的士的強制驗車期將臨，強制驗車前的維修保養費用一般都要一萬元左右，故令一些今冬明春到期的八年期的士牌照擁有者考慮提前放棄牌照。

　他稱，已明確知悉至少有十四輛八年期的士決定提前約九個月放棄牌照。相信隨著暑假的士驗車密集期的來臨，應該還會有一些的士牌照擁有者提前放棄牌照。

　凌世威指出，的士業不僅僅是旅遊業領域的一個行業，還是接納失業之旅遊巴司機、導遊、莊荷及其他行業失業者轉行再謀生的載體行業，倘此一再謀生行業收入不足於維持生計，會對相關的再度失業者造成更大的挫傷，甚至再衍生出其他負面問題。

　他希望澳門特區政府方面考慮扶持的士業的相關措施：一是在疫情和緩情況下盡快放寬相關的通關限制，包括恢復七天核檢陰性措施；二是考慮再度開放港珠澳大橋澳門口岸車場供選擇暫停營運的士免費停泊；三是考慮即將實施的「電子消費券」適用領域擴展至的士行業；四是考慮其他相宜的經濟救援措施。凌世威希望相應的救援措施，可以維持的士業與維修領域至少約七、八千人的就業及相應家庭的生計。

　據悉，澳門共有合法牌照的士一千九百輛，其中永久牌照六百五十輛、電召的士三百輛、八年期的士九百五十輛。今年內牌照到期的士約一百輛。因司機收入低，轉行者多，留出的空缺也相應多。由於的士屬二十四小時運作，零配件損耗程度高，為保障每年強制性驗車過關，驗車前都要進行一次耗費不小的大維修。◇