武漢市人民政府新聞辦公室3月23日召開新聞發佈會，解讀《武漢市綜合交通運輸發展「十四五」規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》不僅勾勒出武漢交通運輸發展線路圖，並明確提出「構築內陸開放型綜合運輸大通道」這一目標。

　素有「九省通衢」之稱的武漢，是中國重要的交通樞紐城市和經濟地理中心。近年來，隨著高鐵、航空、港口等立體交通網絡逐漸形成，以武漢為圓心的「米」字形高鐵網覆蓋大半個中國，從武漢出發可直飛全球五大洲，依託長江黃金水道建設的長江中游航運中心，讓武漢成為中西部最佳出海口。

　武漢市交通運輸局總工程師王益光介紹，「十四五」時期，武漢市綜合交通運輸項目分為鐵路、公路、水運、航空、客運樞紐、物流、郵政快遞、城市公共交通、信息化等9大類，共計372個項目，規劃完成投資6275億元人民幣。

　其中，建設內暢外聯中部陸海大通道以及構建鏈接全球航空運輸大通道，為打造內陸開放型綜合運輸大通道的主要發展方向。

　《規劃》提出，至2025年，在提升中歐班列（武漢）跨境通達與集散服務能力同時，武漢將形成聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的「四向十通道」陸海國際通道網絡，集裝箱鐵水聯運能力達到210萬標箱。航空方面，國際及地區客貨運航線數達80條。

　作為中國重要的鐵路客貨運雙樞紐城市，「十四五」期間，武漢還將在提升鐵路運輸功能上持續發力，至2025年鐵路運營里程將達到1000公里。

　「武漢是京津冀至粵港澳、長三角至成渝兩條主軸的交匯點。」武漢綜合交通研究院規劃分院院長王軍麗解釋，《規劃》中謀劃了12方向「超米字型」對外高鐵網絡。其中，南北方向形成京廣、京九雙通道，東西方向形成滬蓉、滬渝雙通道，對角方向形成福銀、膠桂通道，有效連接中國重點城市群，並延長武咸城際至南昌，規劃研究武漢至安慶高鐵，加密長江經濟帶內部交通聯繫。

　「形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的城市開放格局，提升城市能級需要構築內陸開放綜合運輸大通道。」王益光表示，未來武漢將建成聯貫長江經濟帶、聯接「一帶一路」、聯通世界的國際性綜合交通樞紐城市，將交通區位優勢加快轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢，參與國際經濟競爭與合作、融入全球物流供應鏈體系。◇（中新社）