停車在路上被「鎖轆」的原因不外乎就是亂停或者停車沒付錢，前者是活該，後者老實說真是無心之失，鎖或者不鎖，都只看那期間執法部門是否夠勤奮。以人類的生活習慣，大部分的車主都極之有可能忘記付停車費。政府出計時泊車鼓勵車位流轉本身是正確的，但其實真正讓車主不會長期停泊的原因純然是車資，而不是限時。意思就是，不管你是要我每小時付一次錢，抑或者每半小時付一次錢，由於周邊再找不到更好的停車位了，車主情願每小時出來一次，或冒被開告票的風險，都不會把車開走。政策措施出臺後，無法實現到目標，純然是增加了車主的養車成本，對於街位目前的情況，就是那麼一回事。

鄰近地區如香港、台灣和內地很多城市，其實停在路邊都收費，內地和台灣主要靠人力，之前寫過了，與其發告票還不如發收費單，每小時檢查一次賺多少是多少。香港以前也是出告票和鎖車這一途，最後都推出了手機應用可以方便車主在線上付費，讓車可以安心停在一個位置。想流轉率高一點，那只消把停車費抬高一點就是，車主自然會考慮要不要開車出門、要不要停在那邊，或者看看附近有沒有再便宜一點的停車方法。

人是因為貴而不開車、不選擇在更好的位置停車的。例如開車出入橫琴和廣東，哪怕開放澳門車出入，但看看全保費用、看看年檢費，再想想一年才開多少次車往內地，那麼一算就感到叫車請司機甚至都比自駕划算。澳門停車開車也是那麼一回事，增加養車的成本才是控車的唯一法門。車開到了旺區，難得找到車位，除了超貴的停車費之外，是再沒有其他辦法使車主願意把車提早開走的了……◇