1月10日上午，34歲傈僳族女士安娜媤維身著紅色民族服飾，登上首趟D843次復興號動車組，沿新成昆鐵路從涼山西昌西站駛往雲南昆明。她和四川涼山彝族自治州德昌縣7000餘名傈僳族人一起，正式邁進動車時代。

　傈僳族是一個古老的民族，幾經遷徙，現分佈於泰國，緬甸，中國四川、雲南等地。德昌這支傈僳族人曾與世隔絕，鍛鍊出神奇的本領——「我們這一支能馴服馬蜂、土琴蜂等毒野蜂，被蜇後也無生命危險，有的還能自行消腫康復，所以又被稱為野蜂部落。有的人還以『蜂』為姓氏。」安娜媤維說。

　曾經，安娜媤維是大山深處的貧困婦女，依靠捕蜂訓蜂、種植土豆維生，家庭年收入只有3000元。靠著中國的脫貧政策，她和家人於2017年搬出深山，來到距縣城1個多小時車程的聚居點。因為能歌善舞，安娜媤維成為遠近聞名的歌手，她還組織了演出隊，經常赴雲南大理、麗江演出。丈夫則在家經營特色種植，家庭年收入超過了6萬元。

　這一巨變在以前難以想象。63歲的德昌縣傈僳族學會會長熊國富說，涼山是全國交通最為艱難的地區之一，族人祖祖輩輩都沒能走出這片大山，難以擺脫貧困。四川雲南之間隔著重重陡峭大山，地質條件脆弱，災害頻發，曾被外國專家斷言為「鐵路禁區」。

　為了改善當地交通情況，讓彝族、傈僳族等西南地區民眾過上好日子，中國政府持續投入人力物力，於1970年建成成（成都）昆（昆明）鐵路。熊國富也得以第一次走出大山，親眼看到了四季如春的昆明。

　為了讓涼山交通與外界同步發展，政府又開工建設新成昆鐵路。

　老成昆鐵路受制於技術和條件，線路繞、速度慢，1096公里的線路在雨季很容易中斷。新成昆鐵路通過深埋穿山隧道、大跨度橋梁等創新技術手段，將成都至昆明里程縮短了236公里；設計時速由80公里提升至160公里；避開、防護災害區域，實行全封閉管理；新建雙線與老線三線併發，充分釋放運能。

　「動車開行後，能給我們的經濟帶來又一次騰飛。」安娜媤維說，德昌的草莓鮮美無比，對運輸時長要求很高，以前運輸難，新成昆鐵路能幫助我們打開市場。

　涼山州發展和改革委員會副主任陳星介紹，目前，全州公路網總里程超3萬公里，建成和在建高速公路里程超過1500公里，未來將縣縣通高速公路，和新老成昆鐵路、西昌機場組成立體交通網。

　據了解，新成昆鐵路共分三段，目前昆明至四川攀枝花米易段、攀枝花米易至西昌冕寧段已陸續開通，剩餘冕寧至峨眉段正加緊施工，全線通車後將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經中國西北、成渝、雲南直達東南亞的「南方絲綢之路」高鐵新格局。◇（新華社）