今年九月，在成都的機場候機時，蔡笑看到一隻小黃鶯的屍體躺在航站樓玻璃牆外的地上。十幾米外，她又發現了另外兩隻小鳥的屍體。

　此景讓這位來自上海的觀鳥者感到悲傷。她突然意識到這些小鳥或許是因為撞擊到玻璃窗戶而死。「鳥撞」這件事她以前聽說過，卻從未親眼見過。

　蔡笑用手機記錄了眼前所見，並將照片發送至一個關於「鳥撞」的科學調查小組。該調查旨在收集記錄，為中國存在「鳥撞」這一現象提供數據。

　李彬彬是江蘇省昆山杜克大學環境科學學院的一名助理教授。從今年三月起，她聯合多個中國觀鳥協會開始了這份「鳥撞」調查。截至目前，他們發現全國大部分地區都有「鳥撞」的記錄，且調查所涉及的二十六種鳥類中，有三分之二是候鳥。在廣州、上海等建築密集的大城市裡，「鳥撞」記錄更多。

　在人類對空間透亮度的追求中，玻璃建築不知不覺成了鳥的噩夢。

　玻璃上的反光會映射藍天白雲，讓鳥誤以為看到了一片開闊的空間，之後便全速飛進。即使在反射極小的夜晚，有燈光的窗戶也會讓一些候鳥迷失方向，導致牠們與高樓玻璃相撞。

　因撞擊致傷的鳥，一般在外表看不出明顯的傷痕，多半是在撞擊後顱內出血而最終導致死亡。

　根據美國媒體和觀鳥會的數據，在美國，每年有多達十億隻鳥因撞擊建築物玻璃而死亡。儘管中國目前缺乏數據，但考慮到中國東部海岸是全球候鳥遷徙的必經通道之一，科學家們估計「鳥撞」數量在中國可能也有類似的規模。

　李彬彬在學校目睹了十幾起「鳥撞」事件後發起了這項調查。二零一八年，她和學生向學校提交了一份報告，建議更換大面積玻璃窗戶。但學校擔心這樣做會影響建築的美觀，經過幾次協商，學校最後同意採用貼紙的方法來減少玻璃的反光。

　果然，這次簡單的嘗試，讓李彬彬發現校園裡幾乎沒有再出現過「鳥撞」。

　位於深圳的福田紅樹林生態公園也進行了類似的嘗試。深圳是全球擁有一百五十米以上摩天大樓第二多的城市。從二零二零年八月起，當地的環保教育工作者戎燦中就開始在公園內的玻璃建築上用漫畫家設計的動物圖案貼紙來降低玻璃反射率。

　「對於影響美觀這個顧慮，只要想辦法，都是有可能解決的。」戎燦中說。

　除了使用貼紙，中國一些地方政府和民間組織一直在探索各種方法減少建築與鳥的衝突。

　二零二零年九月，位於候鳥遷徙路線上的湖南藍山縣關閉了部分景觀照明。當地政府還倡導高層建築、酒店、商家主動熄滅霓虹燈、外牆燈，以防止夜間飛行的候鳥被人造燈光誤導而迷失方向。

　一家名為「Celu」的中國藝術工作室嘗試為玻璃窗戶設計紫外線貼圖，因為紫外線雖然對人類肉眼不可見，但對鳥類可見。工作室創始人蘆明一說，窗戶上的紫外線貼圖既不會影響人的視線，又能讓鳥看清玻璃，免於誤撞。

　還有更多的好消息。李彬彬看到她所在的學校二期工程設計方案中，她提出的幾個防「鳥撞」建議均被採納了：減少玻璃幕牆的使用，用其他建築材料代替；在必須使用玻璃的區域，增加橫紋等花式，減少反光；另外，對容易發生「鳥撞」的連廊部分進行改造。

　然而，科學家們的最終目標是希望在中國的建築業內推廣保護鳥類安全的行業標準，讓防「鳥撞」成為建築規範。

　英國野生動物環保專家唐瑞·湯森德接受筆者採訪時說：「降低『鳥撞』風險應是城市可持續發展願景中的關鍵因素，因為『鳥撞』是導致生物多樣性喪失的原因之一，且完全可以避免。」他在北京觀鳥已有十年時間，並組織觀鳥愛好者成立了北京觀鳥會。

　如何讓更多的建築公司願意為保護鳥類做設計改進，並提高公眾對「鳥撞」的認識？李彬彬認為第一步就是收集足夠多的數據。目前全國有超過一百三十多名志願者和三十三個觀鳥協會在她組織的調查中報告了「鳥撞」記錄。

　「城市的發展與生物多樣性並不矛盾。」李彬彬說，實現城市裡的生物多樣性，未來需要野生動物工作者、城市規劃者、建築師、藝術家和公眾合力完成。◇