【中新社廣州十二月十日電】（作者郭軍 曾勇 黎磊）作為世界最長高鐵京港高鐵南段，新建贛州至深圳高鐵（以下簡稱「贛深高鐵」）於十日正式開通運營。這一公交化、快速化、大能力的「黃金通道」，不僅將贛州和河源拉進粵港澳大灣區城市群，而且使廣東省實現了市市通高鐵的目標，廣東全省由此步入「三小時經濟生活圈」，使廣東經濟迎來騰飛新機遇。

　贛深高鐵通車後，成為廣東又一出省重要高鐵通道，使河源市結束不通高鐵的歷史，迎來了交通區位的跨越式提升。河源境內設和平東站、龍川西站、河源北站、河源東站等四個站，贛深高鐵通車後，河源至深圳只需約一小時，將極大促進廣東省內交通一體化。

　廣東實現「市市通高鐵」，時空距離縮短，不管是探親訪友、生活工作、旅遊度假、商務出行都變得更加輕鬆方便。尤為重要的是，全省二十一市全部可在三小時左右通達，廣東全域形成了「三小時經濟圈」。

　此前一直在深圳務工的河源市和平縣人黃先生，打算和幾個朋友在老家開個小飯館，留在家門口就業。「家鄉風景宜人，以前因為交通不便，很多外地遊客望而卻步。隨著贛深高鐵的開通，遊客將會越來越多，機會肯定也會越來越多，我認識的好些人都已回來了。」

　在贛深沿線，像黃先生這樣的民眾還有很多。近兩年，隨著贛深高鐵開通在即，沿線多地通過產業招商、資源招商等方式，加強與粵港澳大灣區的產業對接，承接沿海地區產業轉移的步伐不斷加快，不少外地投資和企業進駐的意願日趨高漲，拉動了大批民眾陸續回到家鄉工作或創業。

　贛深高鐵貫通南北，與十多條已建成高鐵連接，將在粵贛兩省之間構築一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。至此，廣東形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐，與廣州鐵路大樞紐一道，構成「軌道上的大灣區」兩大支柱。

　贛深高鐵的開通，使沿線旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍。開通初期，鐵路部門預計贛深高鐵的客流成分主要以商務、旅遊等中高端客流及短途旅遊客流為主，但隨著二０二二年春運即將來臨，贛深高鐵客流將逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返於各城市之間的城際探親客流，「春運難」將進一步得到緩解。

　高鐵和各項配套基礎設施建設，對拉動投資和內需的作用十分明顯。在贛深高鐵沿線城市，高鐵經濟鏈條和影響正逐步顯現出來。

　江西南部、廣東北部基本上都是大山區，經濟一直相對落後。作為全國交通基礎設施重大工程，贛深高鐵從建設之初便將建設扶貧的目標作為重中之重。

　據統計，從二０一六年建設至今，贛深高鐵充份發揮高鐵建設經濟效應，購買、租用當地物資、機械合計超一百零五億元人民幣；培訓當地勞務人員約三萬人次；新建施工道路九十四條（共計一百一十五點七公里）、通信基站五十八個等，這些基礎設施可結合當地規劃永久使用，有效地帶動當地新型城鎮化開發和產業升級。

　【中新社贛州十二月十日電】（記者劉佔昆 李韻涵）十日上午九時整，隨著一聲汽笛的鳴響，Ｇ２１９７次動車組列車緩緩從贛州西站駛出，一路向南開往深圳北，京港高鐵贛州至深圳段（以下簡稱贛深高鐵）正式開通。

　自此，贛州至深圳的最快鐵路旅行時間由五小時三十二分壓縮至一小時四十九分，南昌經贛州至深圳的最快鐵路旅行時間由九小時三十一分壓縮至三小時三十分。

　贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長四百三十四公里，設計時速三百五十公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北等十三座車站。

　贛深高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網京港（台）通道的重要組成部份。◇