【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示，橫琴粵澳深度合作區的重要定位是為澳門居民居住、澳門經濟發展提供服務，因此，盼望與民生、經濟密切相關的澳門的士能仿效「單牌車模式」進出橫琴，也希望理順八號風球時橫琴口岸與澳管蓮花大橋一開、一關的矛盾。

　凌世威表示，橫琴粵澳深度合作區的重要定位是為澳門居民居住、澳門經濟發展提供服務。澳門的士業與澳門居民出行、蒞澳旅客出行乃至離澳需求密切相關。雖然目前居住於橫琴的澳門居民不多，但隨著粵澳深度合作區各項事務的推進、落實，到橫琴居住、工作的澳門居民數量必然不斷增加，需要乘搭可跨境於琴澳間的士的需求情況也會相應增加。同理，也不排除有些蒞澳旅客選擇橫琴口岸進入橫琴旅遊、商務等活動。因此，粵澳深度合作區重要通道的橫琴口岸，應考慮澳門的士跨境通關的問題，以及八號風球下澳管蓮花大橋與橫琴口岸一關、一開的矛盾問題。

　凌世威建議澳門的士進出橫琴可仿效已實施的「澳門單牌車」進出橫琴的相關模式，即「澳門的士」必須申請「單牌車」準照、的士司機必須擁有內地駕照、的士必須同時購買橫琴的車輛保險，在橫琴區內的交通管理循依當地相關法規、交通事故按當地模式處理，的士車廂內的服務糾紛按澳門車載機方式處理，收費及計費原則上按澳門幣模式處理或者研究進入橫琴後按橫琴模式處理的可行性，的士司機違規原則上按違規行為發生地法規處理。

　他同時建議理順八號風球時橫琴口岸與澳管蓮花大橋一開、一關的矛盾。他稱，過往已發生八號風球時橫琴口岸與澳管蓮花大橋一開、一關的矛盾，令經橫琴口岸的通關者止步於橫琴口岸，也令擬經橫琴口岸離澳者止步於蓮花大橋東端。相關的矛盾問題，會影響澳門的旅遊業，更會令移居橫琴的澳門居民造成不便。原因是，目前居住珠海拱北、中山三鄉等地的澳門居民或外勞，大多因為應付不了澳門樓價與房租而為之，換言之，除珠海或中山外，在澳門沒有第二處居所。現行的相關規定是，八號風球時拱北關並沒有閉關，不影響居民、遊客的通關。因此，必須理順橫琴口岸、蓮花大橋八號風球時一開一關的矛盾，否則，會令有意移居橫琴者怯步。

　據了解，橫琴粵澳深度合作區總體規劃中提及開設澳門大學物理圍牆與橫琴間的新通關口岸，但沒祥述是否具備車輛通關的條件。澳門大學物理圍牆外是橫琴合作區，但圍牆內實施澳門法律，並有河底隧道直接連通澳門。◇