【記者陳藝珠海報道】珠海市消防救援支隊支隊長李汕昨日向媒體通報救援情況時介紹了救援中存在的困難。他表示，只要有百分之一的希望就會盡百分百的努力。據悉，截至目前，廣東省消防救援總隊共調派三百卅六名指戰員、六十三輛消防車、十套遠程供水車組參與事故處置。

　李汕支隊長介紹，石景山隧道透水事故發生後，珠海支隊立即調派廿九輛消防車、一百四十五名指戰員、一套遠端供水組和十九套抽水泵到場實施救援工作；隨後，又協調廣東省消防救援總隊調集臨近八個地市支隊的力量趕赴現場增援。

　李汕支隊長介紹了救援中存在的困難。他表示，其一是現場作業環境差。由於救援器械設備使用的是大功率柴油發動機，加之隧道內通風嚴重不足，導致一氧化碳濃度超標，濃度數倍於標準值，雖然增設了送排風設備，情況有所改善，但隨著作業向深處推進速度加快，一氧化碳濃度也時常超標，導致救援人員不能在隧道內長時間連續作業。此外，隧道內環境密閉，現場能見度不高，內部情況不明，隨著作業面不斷向前推進，涉水作業安全風險進一步加大。

　其二是作業面有限。隧道左線、右線均有一條排水溝渠，佔用寬度約兩米，左線、右線隧道單線實際作業寬度約為八米，每條單線僅能並排容納兩台作業設備，同時還要鋪設五至六條三百毫米管徑的排水線路，現場可用的作業面更加有限。

　其三是作業調整推進耗時長。作業向前推進過程中，時常需要挪動三百毫米管徑的水帶線路（一段充滿水的一百米水帶線路重量達到約六噸重），挪動水管並推進作業面至少需要十名指戰員；由於現場作業環境較差，大功率機械設備運轉時間長，需要梯次輪換，調整過程耗費了人力和時間，也影響了作業推進的速度。

　其四是機器運轉噪音大。給一線人員的現場溝通聯絡和工作指令的上傳下達帶來諸多困難，導致一線人員頻繁往返於隧道內外傳遞資訊，額外消耗了人力和救援人員體力。

　李汕支隊長表示，將在隧道作業過程中，設立安全員，利用有毒氣體探測儀，每隔三十分鐘探測一次有毒氣體濃度，一旦發現現場濃度超標，第一時間發出警報，提示隧道內救援人員及時撤離。他同時表示，珠海市消防救援支隊在本級力量範圍內，在左、右線各安排六十人，分三組輪換進入現場不間斷作業，負責拓寬排水作業面和向前延伸水帶、局部照明和協助補給保障等工作；其他地市兄弟支隊的增援消防力量統一編為一個大的輪換組，落實好人員每小時輪換、裝備每小時推進等措施，持續優化救援編組，加大排水力度。◇