【專訪】原城市規劃委員會委員陳德勝稱，明年運作的青茂口岸關係到眾多方面利益與方便，盼現屆政府勿重蹈過往政府在港珠澳大橋澳門東明珠接駁區事先欠規劃、事後反應遲緩的錯失，及早安排青茂口岸澳方接駁區立體交通、廿四小時巴士乃至商業配套等設施。

　陳德勝表示，珠澳大橋從規劃到建成通車前後歷時十六年，尤其是興建階段的十年，相關的澳門特區政府官員心知肚明，但遺憾的是，在與大橋澳門口岸區接駁的東方明珠區沒有任何的前瞻性規劃，以致本來就經常塞車的東方明珠區，在港珠澳大橋通車後百上加斤。港珠澳大橋運作一年多來，東方明珠區交通情況未能得到本質上的改善，其因乃事前缺乏相關的規劃以致令彌補措施的進展十分緩慢。

　陳德勝指出，青洲區的廿四小時運作的青茂口岸將於明年第二季開始運作，但目前為此並未見澳門特區政府有關部門公佈相關的交通配套措施或相關設施的興建計劃，希望現屆政府勿重蹈過往政府在港珠澳大橋澳門東明珠接駁區事先欠規劃與及後反應遲緩的錯失，及早考慮、安排青茂口岸澳方接駁區的立體交通設施乃至商業配套等設施，以及配合廿四小時運作的廿四小時專線巴士。

　他的建議包括：一是充份利用空中與地底空間疏導交通。他表示，青茂口岸澳方接駁區道路狹窄，沒有利用空間的立體交通設施，很可能出現東方明珠區的車龍困擺弊端。因此，應該考慮利用空中乃至地庫方式的交通配套安排，地庫方式可同時安排包括餐飲業的相應商業空間；二是考安排四條廿四小時運作的專線巴士，澳門半島兩條，路環、氹仔各一條。夜間班次可靈活些，初期班次可以疏少些，因為疫情關係令廿四小時通關者大幅度減少，未來可根據疫情變化情況作調整。

　陳德勝稱，現屆政府的民間認同度較高，原因是接納民意、從善如流。希望繼續發揚「以民為本」理念與精神，妥善應對青茂口岸澳方交通配套問題的挑戰。◇