【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長、澳門旅遊業工商聯會理事長凌世威表示，為生計，約八成的士恢復運營，但主要客源的遊客量仍然不多，故運營仍艱辛。盼政府及有關方面可否考慮取銷核檢或將有效期延長至兩周，及完善車載智能終端機技術、落實按金全免及延遲月保養費收取。

　凌世威表示，自由行旅客量恢復程度欠理想與必須核檢且有效期短有關。他表示，剛過去的「十‧一」黃金周期間，蒞澳門遊客量不足去年同期的一成五，「十‧一」黃金周以來，遊客量慢步回升，目前遊客量約是去年同期的二成。但距離的士業維生所需的旅客量仍有甚大差距。的士牌照屬於有價成本，的士必須有足夠的營運額來平衡成本支出。面對目前的僧多粥少（車多客少）矛盾，唯寄望未來旅客量不斷回升。

　旅遊業界盼免核檢或延長有效期。凌世威表示，「黃金周」期間內地旅遊市場恢復至七成的主要原因與全國大陸基本上實施免核酸檢測有關，例如，珠海去大陸各地原則上無須核檢，反之亦然。但內地旅客經珠海進出澳門就要核檢，既增加遊客費用，又增添通關繁瑣問題。澳門業界認為，澳門的防控疫情成效有目共睹，總體成效不比內地差，因此，是否可考慮取銷通關核檢，或者將核檢有效期由一周延長至兩周？以期增加內地遊客訪澳的方便及興趣，進而可增加澳門的士的客源量。

　約一千一百輛的士未安裝「車載智能終端機」原因多。凌世威表示，客源量不足導致的營運艱辛是的士業面臨的最大問題。交通事務局在的士最艱辛時期實施的「車載智能終端機」安裝，相關的計費誤差、加收按金、增收每月保養費等就相當於雪上加霜。同是公共交通工具，公共巴士可以獲得政府津貼或補貼，因何的士業沒有，厚此薄彼公平嗎？雪上加霜合理嗎？

　希望理順上述三弊端協助的士業排憂解困。凌世威指出，交通事務局強調十二月三日前沒有安裝「車載智能終端機」會被取銷的士牌照的決定，既缺乏法理根據，又涉嫌推卸責任。「車載智能終端機」問題衍生的計費誤差、加收按金、增收每月保養費三項弊端導致的「車載智能終端機」安裝有抵觸問題，責任不在的士業界身上，三項弊端問題未理順前將責任強加於的士業界身上，是否涉嫌推卸瀆職責任？

　凌世威希望在十二月三日前理順上述三項弊端：一是全面完善「車載智能終端機」技術，確保不出現計費誤差；二是落實「車載智能終端機」按金第三方負責問題，確保不會令業界雪上加霜；三是推遲或暫免「車載智能終端機」每月保養費收取，直至的士業務量恢復至七、八成時再收取。

　據悉，澳門共有的士一千九百輛，目前已安裝「車載智能終端機」的僅約四成。◇