【專訪】運輸工務範疇施政辯論上，有議員關注交通及口岸工程建設、建築廢料堆填區飽和、漁業發展基金及樓宇維修基金的執行情況、各類危險物儲存倉及物流設施等議題。

　運輸工務司司長羅立文稱，預計明年第二季完成粵澳新通道青茂口岸工程，包括行人天橋。其兩個落腳點，分別在原驗車場和青洲坊。

　將來的危險品中途倉計劃建在人工島，屬永久性設施。人工島物流中心方面，概念轉為規模較細的轉貨中心，貨到就散，待城市總體規劃時才有詳情。

　至於為何第四條跨海大橋和輕軌東線採分開建設？建設發展辦公室主任林煒浩表示，做了四個比選，配合未來新城Ａ區發展，政府經過考慮研究後，選了較為合適的各自線路和結構方案。

　就堆填區飽和事實，羅立文司稱解決方法只有一個，就是在八十五平方公里海域找新的堆填區，由海事及水務局與環境保護局負責。當局現階段在區塊設置儀器監察，避免出現塌方的危險。環保局局長譚偉文補充稱，建築廢料管理制度會在年內實施。短期內會在路環石排灣地段及E1區臨時堆放部份已篩選的廢料。指當局希望透過改良堆填區土質，盡量降低不同高度的情況，現時分十六個區改良。又疫情期間商業活動減少，焚化中心垃圾量由最高峰一千五百七十噸降至一千二百噸左右，當局會運送部份混雜建築廢料去焚化。

　至於兩個基金，羅立文表示，沒有一個執行率的問題。因為「你過嚟申請啱條件我就批」，不存在執行率高或低的問題。房屋局局長山禮度補充稱，約四千多座大廈符合資格申請樓宇維修基金，其中約六成大廈已受資助。海事及水務局局長黃穗文回應，本澳目前有一百二十七艘船，其中有六十四艘已受漁業發展援助基金援助，受資率五成以上。◇